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估值曾达到85亿美元
小马智行 ， 作为国内自动驾驶企业明星代表 ， 成立于2016年 ， 由前百度北美研发主任架构师彭军和中国编程“楼教主”楼天城联合创立 ， 目前由彭军担任公司的CEO ， 楼天城担任公司的CTO 。此外 ， 清华大学交叉信息研究院的院长姚期智也担任小马智行首席顾问 。

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小马智行从成立之初就专注于全栈自研开发L4级自动驾驶技术 ， 并且布局在Robotaxi和Robotruck两大市场 ， 现在小马智行的Robotaxi和Robotruck已经在全球多个城市测试运营 。
或许是得益于创始人团队的亮眼 ， 从成立之初就可以说是资本的宠儿 ， 受到了如红杉资本、IDG资本、晨兴资本、君联资本、锴明投资、昆仑万维、丰田、一汽集团、加拿大安大略省养老基金、等多家投资机构的青睐 。目前已经完成了8轮融资 ， 其总融资金额超过11亿美元 。
特别是在今年的3月 ， 小马智行刚完成 D 轮融资的首次交割 ， 整体估值达85亿美元 ， 一举成为国内估值最高的自动驾驶创企 。
这轮估值相较于上轮大概提升了65% ， 现金流达到了近10亿美元的体量 ， 也是正是D轮融资的完成 ， 小马智行暂时缓解了因为去年IPO折戟 ， 打乱融资节奏而面临的资金短缺的困境 。
小马智行 CFO 劳伦斯·斯泰恩也表示：“公司财务状况十分稳健 ， 为小马智行未来几年的发展提供坚实基础 ， 直至我们开启大规模商业化的进程 。”
现在刺骨的寒意已经在自动驾驶行业渗透 ， 这些自动驾驶企业仍在铺路阶段 ， 生存的焦虑将是这些企业未来一段时间的主题 。能否缩短焦虑的日子 ， 取决于下一步自动驾驶技术的实际落地场景能否快速实现 。

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如果技术落地的动作稍慢 ， 在全球经济形势不明朗的大环境下 ， 小马智行有可能陷入外无资金 ， 家无余粮的情况 。
基于此 ， 小马智行也是将重心逐渐转移到了Robotruck上 ， 就是为了实现自动驾驶技术的快速商业化落地 。
小马智行也提出了自己的“黄金三角”理论 ， 利用小马智卡的无人驾驶技术增强卡车厂商实力 ， 再通过物流线上平台服务物流商 ， 小马智行是技术提供者 ， 也是售后服务商 ， 形成一个稳定的业务闭环 。

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就在前几天 ， 小马智行正式宣布与战略合作伙伴中国外运股份有限公司、三一集团进一步深化合作 ， 成立三方战略联盟 ， 联手建立智慧物流“技术+车辆+场景”黄金三角 。
找到能够快速实现的商业化落地场景获得营收 ， 然后再细细打磨L4技术 ， 待到L4正式实现落地以后 ， 形成正向闭环 ， 也不失为熬过行业寒冬的一种方法 。像小马智行这样将自动驾驶卡车先投入商用 ， 为车企提供驾驶技术 ， 以此来缓解当前因为L4迟迟无法落地而出现的困境 。
现在到了自动驾驶“下半场” ， 最后能到终点的不一定就是跑的最快的那个 ， 因为首先得活下去 ， 才有资格跑到最后 。

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