创驰蓝天技术是什么原理,创驰蓝天保养太坑了创驰蓝天技术的优缺点 _创驰

创驰蓝天保养太坑了,创驰蓝天技术的优缺点什么是创驰蓝天技术
“创驰蓝天技术”是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。创驰蓝天的英文名称叫做“SKYACTIV”，而我们谈到的创驰蓝天发动机只是这套系统的一个分支。
第一代创驰蓝天发动机
2011 年，第一代 SkyActiv -G创驰蓝天发动机首次亮相，搭载在 CX-5 车型上，最终达到了事半功倍的效果，在投放市场第一年就入选沃德十佳。更轻量化的车身结构和更高效的发动机能效，让马自达汽车拥有更低的油耗和更好的动力响应。
第二代、第三代创驰蓝天发动机
第二代创驰蓝天发动机 Skyactiv-X将有可能在 2019 年正式上市，如今 CX-5 刚刚迎来换代，昂科塞拉也刚刚完成中期改款，阿特兹改款不久，因此，这套技术未来很有可能首先搭载在 CX-4 身上。而第三代创驰蓝田技术 Skyactiv-3目前已经在着手研究，据悉最终燃油效率将达到 56% 。
创驰蓝天技术的优点
发动机部分：提高燃油效率，省油；
变速器部分：液力变矩器内的锁止离合采用了多片式离合器结构，提高了传动效率，实现了更好的燃油经济性与变速箱响应；
车身部分：高强度钢材的应用率提升至60% ，优化车身结构，提高刚度强度的同时实现轻量化；
底盘部分：优化的悬架几何提供更佳的操控稳定性与舒适性，提高副车架刚性的同时实现轻量化；
通过以上技术手段，创驰蓝天技术可以给车辆带来相对较高的动力性、燃油经济性、操控稳定性与平顺性，从而提升了车辆的整体性能。
创驰蓝天技术的缺点
1、配套没跟上
长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生。
2、产品更新缓慢
马自达在中国的产品目录，大部分都是产品周期处于末期或多代同堂的老旧车型，而马自达的新产品投放速度又明显慢于其他主流合资对手，历经多年，搭载创驰蓝天技术的车型仍未在中国市场形成完整的产品阵列。
3、稳定性有待考究
【创驰蓝天技术是什么原理,创驰蓝天保养太坑了创驰蓝天技术的优缺点】创驰蓝天技术由于是马自达一家独创，所以需要攻克的技术难关特别多，从目前来看，第一代创驰蓝天的性能还算稳定，但距离其上市也不过4年的时间，稳定性还是有待考究的，而后期随着第二代乃至第三代创驰蓝天技术的推出，这对于马自达来说，压力自然不会小。
4、创驰蓝天保养太坑
上面说到，由于创驰蓝天技术的独创性，有不少在观望的车主担心这辆车的运用的技术太复杂，会增加车辆故障的几率。由于发动机精度加高，后期的保养费用也会比别的自吸发动机贵，不少车主在论坛上也直言马自达创驰蓝天保养太坑，而这无疑会影响到后期的口碑。
马自达创驰蓝天车身技术有哪些优点和缺点马自达创驰蓝天车身技术（SKYACTIV-BODY）主要是通过各种优化手段——采用新的发动机舱缓冲结构以及更简洁的车底加强梁，同时更多采用高强度钢材和铝材料，使车辆的车身强度提升的同时，也可以起到轻量化的效果。按照马自达工程师的预期，这样综合下来，可以让车身整体刚性提升30%，但是车身重量却降低8% 。
在车身钢材部分，创驰蓝天车身使用270~1500Mpa高张力钢材的比例达60% 。为了尽量避免底盘的曲线，创驰蓝天车身从头到尾呈现一体式框架，至于需要弯曲的部分，则与横向框架连续焊接，形成密闭区域，如此一来即减轻了车重。在车体上半部结构采用双支柱，直接将前、后悬吊的固定点连接底盘框架，建构出四个环状结构，以利于车身刚性的提高。这些不仅加大了车身刚性，也减轻了车身重量。
为了改善碰撞安全性，马自达另外使用“复合式负载结构”，令碰撞冲击力朝数个方向分散。比如车头遭受撞击时，冲击力将从前车架分别扩散至B柱、车腹与A柱，其中上方的分散路径也会抵消前车架因受撞击而产生的抬升运动。而为了达到分散冲击力的目的，马自达将前架改良成十字形，故车身脊线从传统的4条增为12条。
创驰蓝天技术是什么意思什么是创驰蓝天技术
创驰蓝天技术(SKYACTIV echnology)并不是单纯的某一项汽车技术名词，它是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，针对旗下车种的汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术总称。该技术以马自达技术开发的长期目标《zoom-zoom可持续宣言》为基石，力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾。
创驰蓝天技术的缺点
1、配套没跟上
长期以来，马自达在NVH性能、内饰做工用料、空间实用性等用户体验的短板没有得到很好改善。专注于自然吸气而缺少新能源与增压技术，从而让马自达一如既往地成为了偏科生。
2、产品更新缓慢
马自达在中国的产品目录，大部分都是产品周期处于末期或多代同堂的老旧车型，而马自达的新产品投放速度又明显慢于其他主流合资对手，历经多年，搭载创驰蓝天技术的车型仍未在中国市场形成完整的产品阵列。
3、稳定性有待考究
创驰蓝天技术由于是马自达一家独创，所以需要攻克的技术难关特别多，从目前来看，第一代创驰蓝天的性能还算稳定，但距离其上市也不过4年的时间，稳定性还是有待考究的，而后期随着第二代乃至第三代创驰蓝天技术的推出，这对于马自达来说，压力自然不会小。
4、后期保养贵
由于创驰蓝天技术的独创性，有不少在观望的车主担心这辆车的运用的技术太复杂，会增加车辆故障的几率。由于发动机精度加高，后期的保养费用也会比别的自吸发动机贵，不少车主在论坛上也直言马自达创驰蓝天保养太贵，而这无疑会影响到后期的口碑。
创驰蓝天保养太坑了,创驰蓝天技术的优缺点创驰蓝天科技是什么？
“创造蓝天技术” 马自达是基于现有汽车工业技术的一系列新技术，包括柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘技术。创造蓝天的英文名是“SKYACTIV ”而我们所说的创驰蓝天引擎只是这个体系中的一个分支。
第一代创驰蓝天发动机
2011年，第一代SkyActiv -G创驰蓝天发动机首次亮相，搭载在CX-5型号上，最终达到事半功倍的效果。上市第一年就入选沃德十佳。轻量化的车身结构和更高效的发动机能效，让马自达汽车拥有更低的油耗和更好的动力响应。
第二代和第三代创驰蓝天发动机
创驰蓝天引擎第二代Skyactiv-X大概会在2019年正式上市。现在CX-5刚刚换装，昂科塞拉刚刚完成中期改装，阿特兹刚刚改装。因此，这项技术很可能在未来首先安装在CX-4上。创驰蓝天技术第三代Skyactiv-3已经在研究中，据报道最终燃效将达到56% 。
创造蓝天技术的优势
发动机部分:提高燃油效率，节省燃油；
传动部分:变矩器中的锁止离合器采用多片离合器结构，提高了传动效率，实现了更好的燃油经济性和传动响应性；
车身部分:高强度钢应用率提升至60%，车身结构优化，刚性和强度提升，重量减轻；
底盘部分:优化的悬架几何结构提供了更好的操纵稳定性和舒适性，提高了副车架的刚性，实现了轻量化；
通过以上技术手段，创驰蓝天科技可以为车辆带来相对较高的动力性、燃油经济性、操控稳定性和乘坐舒适性，从而提升车辆的整体性能。
创造蓝天技术的缺点
1.配套没跟上。
一直以来，马自达在NVH性能、内饰材质、空实用性等用户体验方面的短板都没有得到很好的改善。注重自然吸气，但缺乏新能源和增压技术，从而使马自达一如既往地成为偏科学生。
2.产品更新慢。
马自达在中国的产品目录中，大部分都是产品周期处于生命周期末期或者已经活了几代的老机型。然而，马自达的新产品推出速度明显慢于其他主流合资企业的竞争对手。时隔多年，搭载创驰蓝天技术的车型在中国市场仍未形成完整的产品阵列。
3.稳定性需要研究。
由于创驰蓝天技术是马自达的原创，有很多技术难点需要克服。从目前来看，第一代创驰蓝天的表现是稳定的，但距离上市只有四年时间，稳定性还有待研究。后期随着第二代甚至第三代创驰蓝天技术的引入，对于马自达来说压力自然不会小。
4.创驰蓝天维护大坑
如上所述，由于创驰蓝天技术的原创性，很多持观望态度的车主担心这款车使用的技术过于复杂，会增加车辆故障的概率。由于发动机精度更高，后期维护费用会比其他自吸发动机贵。不少车主也在论坛上直言，马自达创驰蓝天维修太坑，无疑会影响后期口碑。
@2019

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