率先搭载HarmonyOS智能座舱 ， AITO问界M5发布

文章图片


文章图片

作者 | 甄 瑶
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
很少有一座城市像中国深圳那样 ， 在短短40年间里 ， 从一个渔村变成国际大都市 。 华为、腾讯、OPPO、VIVO、顺丰……一大批研发企业在这里生根发芽 。
是中国科技企业支撑了深圳的崛起 ， 而华为正是其中的典型代表 。
【华为才下眉头，造车却上心头】2021年12月23日下午 ， 深圳湾体育中心 ， 华为再度上新 ， 举行主题为“光影交织 ， 万物共生”的冬季旗舰新品发布会 。
“过去这三年 ， 华为经历了一轮又一轮制裁和打击 。 在极端困难的时期 ， 有你们的支持 ， 让我们经受住了打击 ， 还活下来了 。 我们还在继续发展 ， 还在这里发布产品 ， 特别感谢全球消费者 。 ”
活动伊始 ， 华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东并没有直接发布产品 ， 而是一度哽咽 ， 对外界表示感谢 。

文章图片

曾几何时 ， 面对美国的极限制裁和打压 ， 很多人担心或认为华为必然被击垮 。 然而 ， 3年过去了 ， 华为坚强地、有质量地活下来了 。
这在此次发布会上展露无疑 。 华为一口气推出了P50 Pocket旗舰折叠屏手机、AITO问界M5智能汽车、WATCH D腕部心电血压记录仪、华为智能眼镜等HarmonyOS新品 。
华为是有史以来第一次发布汽车产品的科技巨头 。 近3个小时 ， 余承东忍着感冒和鼻涕 ， 花了足足60分钟时间 ， 向外界重点介绍AITO问界M5智能汽车 。
“我们只做部件 ， 不造车 ， 我们会帮助车企造好车 。 不仅要造好车 ， 还要卖好车 。 ”余承东此次再度强调“华为不会造车” 。
一边是再次强调不造车 ， 一边紧锣密鼓地发布新车 ， 华为的自我矛盾再次引起外界质疑 。
事实上 ， 华为加快汽车业务布局的背后实属无奈之举 。
01
出于无奈
“被美国方面多次制裁后 ， 华为手机业务受到影响 。 思来想去 ， 华为决定卖车 ， 可以弥补手机业务销量受到影响而造成的利润下滑问题 。 ”余承东曾表示 。
数据显示 ， 2021年华为手机业务再次萎缩 ， 今年三季度华为手机在全球市场的出货量为580万台 ， 市场占有率仅有2% ， 环比下降40.8% ， 同比下降84.95% ， 出货量不及去年同期零头 。

文章图片

在一直遥遥领先的国内市场 ， 华为手机市占率从去年最高30%以上 ， 萎缩到今年三季度的8% ， 出货量同比下降77% ， 排名仅第六 。
往年总是3月发布的P系列新手机 ， 今年一直拖到7月 ， 姗姗来迟 。 这次发布HUAWEI P50 Pocket旗舰折叠屏手机 ， 意味着今年不会再有Mate系列的新机发布 。

文章图片

受手机业务影响 ， 今年前三季度 ， 华为营收为4510亿元 ， 比去年同期减少超2000亿元 ， 同比下滑32.14% ， 净利润为464亿元 ， 同比下滑14% 。 这对于任何一家公司来说都非常难受 。
然而 ， 尽管如此 ， 华为的研发投入却不减反增 ， 比去年同期增加约29亿元 ， 高达1023亿元 。
对于华为而言 ， 原先的三大支撑业务运营商BG（事业部）、企业BG和消费者BG已经较为成熟 。 但现在 ， 手机业务遇到巨大的发展阻碍 ， 华为需要找到新的业务机会 。