我82岁，开特斯拉最新版FSD跑长途，发现这些槽点 _汽车科技

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草木皆兵和犹豫不决
”
作者｜曹婷婷
编辑｜在洲
2021年，只有2000个用户参与特斯拉 FSD Beta测试，到了2022年10月，这个数字上升到16万。
目前FSD最新版本是9月20日发布的FSD Beta v10.69.2.2，这被不少车主认为是个转折点，因为它是首个真正展示在街道使用FSD可能性的版本。
比如特斯拉改善了面对红绿灯识别、变道、无保护左转弯等决策问题。
为了测试特斯拉FSD最新版的实用性，国外一位82岁车主，直接开着自己的Model 3来了次长途旅行，途中既有高速行车，也有城区和乡间小道。
然而经过实际测试之后，他发现最新版FSD仍有很多问题需要改善。
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有时草木皆兵，有时犹豫迟钝
之前，我们报道过这位车主的故事，主要是他使用FSD Beat版第206天，被特斯拉“拉黑”了。（传送门）
这位名为亚瑟·弗雷德里克(弗里茨)·哈斯勒（Arthur Frederick (Fritz) Hasler）的车主，被特斯拉从“小黑屋”放出来后，又开始了测试之旅。

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来源：哈斯勒账号
前不久，特斯拉开始陆续进行FSD的更新，带来FSD Beta 10.69版本，增加了新的“深度车道引导”模块，也就是说将车道拓扑上的错误率降低了44%，实现更加平稳的驾驶，让整个行驶过程更加的安全。
按照特斯拉官方的说法，通过更好地模拟轨迹规划中的系统和驱动延迟，在不牺牲延迟的情况下，提高了整体驾驶的平稳性。
哈斯勒的Model 3也更新到了最新版，他用了5个感叹号来表达自己的兴奋。
如今哈斯勒和妻子刚刚完成了从威斯康辛州北部的三湖（Three Lakes in Northern Wisconsin）到盐湖城以南30英里的犹他州林顿(Lindon 30miles south of Salt Lake City)，共计1500英里（2414公里)的长途旅行，驾驶特斯拉Model 3花了三天时间。

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不过和以往一水的夸奖不同，哈斯勒这次开始非常客观的看待FSD最新版本。
尽管FSD最新版本可以支持在市区街道上使用，但哈斯勒仍表示，在上高速之前最好不要启动FSD Beta，因为它不会很快的找到出口。同时他还吐槽了FSD Beta的敏感程度。
在最新版的FSD Beta中，本来是在检测到行人或自行车时会减速来避开他们，但就算有一点细微的“风吹草动”，它都会做出减速反应，在哈斯勒看来，这都是没必要的反应。
这种幻象反应还会导致车辆急刹车甚至转向，在90号州际公路向西穿过南达科他州的一段长长的新混凝土高速公路上，每隔几分钟都会经历一次幻象制动（这里的幻象是指特斯拉FSD会检测到莫须有的路障），导致汽车自发地换到超车道。

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来源哈斯勒账号
哈斯勒不免疑问，特斯拉FSD这是在避开什么？是特斯拉自行想象中的障碍物还是其他缓慢移动的车辆？
这是不是可以说FSD Beta给人带来了超常的安全感？
其实不然，在哈斯勒在晚上的行驶测试中，可以看出FSD Beta的失职。
在离开南达科他州前往怀俄明州时，天已经黑了，道路两旁的鹿正在吃草，突然在车道中出现了大约5只鹿，哈斯勒快速做出反应踩下刹车才避开这场碰撞，这时候的FSD Beta好像睡着了，没有打开自动刹车。
还值得吐槽的是FSD Beta对变道的胆怯，哈斯勒也许是个急性子，他总是在变道时进行人工干预。总体来说，FSD Beta会自动驾驶汽车进行数小时的长途旅行，但在必要时还得进行人工干预。

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