百哥曰|在极速电驱的时代中：马自达复活「转子引擎」还有意义吗？( 二 ) #老司机聊汽车品牌#在搭载该发

其次转子发动机的扭矩低是绝对的缺点，而电机的扭矩可以非常大，且起步瞬间就能爆发最大扭矩；因为只需要动力电池组在起步瞬间输入最强的电流即可，电流的传输速度仅次于光速。

综上所述，转子发动机的特点是转速高、升功率优势突出，缺点是磨损严重、烧机油且油耗高；电机的特点是转速高、升功率优势、无磨损、恒扭矩，最后则是“热效率”可以超过95% ，而内燃机的平均热效率充其量是30%左右，也就是说电机高转速运行也远远比内燃机节能。
至此可以给马自达的“转子复活”计划下个定论了，这会是徒劳无功。
在高性能的电动汽车面前，燃油车的淘汰速度已经在加速，近几年的高性能新车连一台燃油车都没有了；即便是使用内燃机的高性能车也是以电驱为主、内燃机为辅的插电混动汽车，包括少数知名品牌的超跑车。所以不论从用户还是车企的角度出发，转子机和其他类型的内燃机都没有再投入研发的意义了。

编辑：天和Auto-小编
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