压路机的基本操作方法１．识图的基本知识、看懂一般机械零件图、道路施工图 。
２．压路机的种类、型号、用途和自用机械的一般构造、主要技术性能、使用方法和各项技术经济指标 。
３．常用随机工具的名称、规格和使用保养方法 。
４．燃油、润滑剂的种类和在不同季节的选用知识 。
５．内燃机的基本构造和工作原理 。
６．液压传动和直流电工的基本知识 。
７．压路机在转移中、上下运载车辆、轮渡、爬坡的安全操作知识和技术措施 。
８．施工现场各种标志（如：中心线、桩位、标杆、边线、坡度比等）的识别知识 。
９．所驾驶的压路机的安全技术操作规程、操作顺序、要领和冬季施工注意事项、例行保养、一级保养的项目、周期和保养方法、常见故障的发生原因和排除方法 。
１０．各种道路工程结构层的不同碾压要求、质量检验标准 。
第２１．１．２条 初级工应会
１．钳工、直流电工的基本操作、正确使用和维修随车工具 。
２．独立驾驶压路机、按工程要求进行施工作业、达到各种道路工程不同结构层的碾压要求 。
３．压路机的例行保养、一级保养和常见故障的排除，常用零件、部件和附属装置的检修、拆换 。
４．按季节做好冷却系统、润滑系统、液压系统的维护保养和采取防冻措施 。
５．正确执行安全技术操作规程，做到安全爬坡、下坡和上桥 。
６．及时、正确地做好压路机的技术状况记录和生产报表 。
第二节 中级工技术标准
第２１．２．１条 中级工应知
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三一25柴油到红线能跑多少路
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【压路机驾驶技巧,压路机的基本操作方法】高粉答主
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车油显示到红线还能开50公里 。
当油表指针到四分之一的情况下，还剩油量汽车还能驾驶60-100公里按照多次实际拆卸汽车油箱的试验结果，大多数车辆的燃油泵位置在车辆的右后汽车油箱内，当油表指针到四分之一的情况下 。
注意事项
1、正好燃油的液面会露出油泵的顶端 。理所当然说，我们跑到四分之一以下的情况下就应当去加油了，这样子对车辆的使用更有好处 。假如跑到报警还不去加油，就可能会让燃油泵烧毁无论是什么车，油表显示到红线时，平均可以继续驾驶60公里 。
2、当然前提是，你买的车是正规厂家的遵循行业规范设计的 。行业里汽车工程师在设计和验证时，有一个匹配的一般原则 ， 也就是在油位报警时，还剩油量要保障汽车还能驾驶60-100公里，大多数的油位报警就指的
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1、德国威克诺森压路机在冬季起动为什么困难？不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响 。冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：
⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动 。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少 ， 使起动转速进一步降低 。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧 。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火 ， 导致起动困难 。
2、德国威克诺森压路机起动性能良好的条件有哪些？
⑴要有足够的起动转速 。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短 ， 热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高 。一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上 。
⑵ 气缸的密封性要好 。这可进一步减少漏气量 ， 保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力 ， 气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_ 。
⑶ 要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好 。
⑷ 蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常 。
⑸ 起动油量符合规定，喷射质量良好 ， 且喷油提前角要符合要求 。
⑹ 使用符合要求的燃料
3、德国威克诺森压路机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障 。引起发动机曲轴不能转动的原因如下所述 。
① 起动机与飞轮齿啮合不良 。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损 。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合 。
② 粘缸 。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出 ， 高温下的活塞环与气缸粘连 ， 冷却后无法起动 。
③ 曲轴抱死 。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动 。
④ 喷油泵柱塞卡死 。
4 、德国威克诺森压路机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断 。起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属油路问题，详细分析如下：
① 油箱中无油 。
⑵ 燃油滤清器、油水分离器堵塞 。
③ 低压油路不供油 。
④ 喷油泵不泵油 。
⑤ 油路中有空气 。
⑥ 配气相位失准 。气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调 。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，以致气缸中没有燃烧气体，无法起动 。
⑦ 型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔 。
5 、德国威克诺森压路机起动困难或不能起动，排气管大量排白烟的诊断 。发动机起动时，排气管排出大量白烟的原因分析如下：
①柴油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排出 。
②气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏，使冷却水进入气缸 。
③气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排出 。
6 、德国威克诺森压路机起动困难或不能起动，排气管大量冒灰白烟的诊断 。发动机起动困难，排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气 。
① 发动机温度过低 ， 柴油不易蒸发燃烧 。
② 喷油器雾化不良
③ 供油时间过晚 。
④ 供油量过少，混合气过稀 。
⑤ 气缸漏气量过多，压缩终了不能达到着火温度 。
7、德国威克诺森压路机起动困难或不能起动，排气管大量冒黑烟的诊断 。发动机起动困难，排气管大量排黑烟，是柴油燃烧不完全的结果
① 柴油质量低劣
② 进气不通畅 ， 空气滤清器堵塞 。
③ 喷油正时调整过早 。
④ 喷油器针阀密封性差 ， 有滴漏油现象 。
⑤ 喷油压力过低 。
⑥ 喷油泵供油量过大 ， 燃烧恶化 。
⑦ 气缸压力低，雾化不良 。
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8、德国威克诺森压路机热起动困难的诊断发动机冷起动良好 ， 但运行一段时间温度升高后熄火，再起动较为困难主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致 。当热车起动时，由于喷油泵及燃油滤清器的温度较高，燃油粘度下降，加之起动转速较低，大部分柴油从磨损的缝隙处泄漏，造成起动油量不足而无法起动 。
9、德国威克诺森压路机低速正常且有短时高速，排烟过少的诊断与处理 。发动机怠速良好，轰油门转速可迅速升高，但连续轰油门转速却不易升高，行车无力，或使用中速以上档位无法行驶 ， 这是低压供油不足所致 。
① 柴油滤清器或油水分离器堵塞 。
② 低压油路不通畅 。
③ 输油泵供油不足或进油滤网堵塞 。
④ 油箱盖进气阀失效 。以上情况均可造成喷油泵低压油腔燃油压力不足，仅能维持小负荷所需的供油量 。对于大、中负荷需用较多供油量时，便不能满足 ， 致使行车无力 。
10、德国威克诺森压路机低速正常但无高速，排烟过少的诊断 。
发动机低转速良好，但加速时转速始终不能升高，行车无力 ， 这是循环供油量不足所致
① 喷油泵调整不当，使供油量减少 。
② 调速器弹簧因疲劳而弹力降低 。当油门踏到底时，油量调节拉杆不能前移到头，致使喷油泵供油量减少 ， 发动机无法达到额定转速
③ 喷油泵柱塞与套筒、喷油器针阀与针阀体严重磨损，使泵油时柴油渗漏增多，供油量相对减少 。
④ 油门操纵拉杆调整不当，或油门踏板销过旷 ， 使油门踏板不能到位，造成全负荷供油量过少 。
⑤ 油路中有空气 。
11、德国威克诺森压路机动力不足，排灰白烟的故障诊断分析如下：
发动机动力不足，排气管排灰白烟雾 ， 一般是喷油时间过迟所致 。这时不仅高速运转不良，加速不灵敏，而且温度易过高 。
① 喷油提前角过小 。
② 喷油器雾化不良 。
③ 发动机温度过低 。
④ 气缸内有水 。
⑤ 柴油中有水
12、德国威克诺森压路机动力不足，排浓黑烟的故障原因分析：
发动机动力不足 ， 转速不均，排气管排浓黑烟雾的现象有两种：一种是连续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发动机抖震 。发动机动力不足且连续排黑烟，是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完全 ， 悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的 。若排气管是断续排黑烟，且伴有“突突”声，说明个别缸燃烧不完全 。归纳原因如下
① 喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完全 。
② 多数喷油器的喷射质量差 。
③ 供油不正时 。
④ 进气门开启高度降低、开启时间推迟 ， 导致进气不足 。
⑤ 空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误，使空气不流畅 。
⑥ 增压器的增压效能下降 。
⑦ 燃油质量过差 。
13、德国威克诺森压路机动力不足，排蓝烟的诊断与处理 。
发动机在低温或小负荷时排兰烟 ， 温度升高后变为排深灰色烟雾，且动力不足 。
①进气不畅，导致增压器内机油被吸入气缸燃烧所致 。
② _油底壳内机油过多，机油超过了最高限位 。
③气门导管进机油 。
④气缸严重窜机油 。
⑤增压器转子轴严重磨损，挡油环损坏 ， 致使增压器达不到额定转速，漏机油
14、为什么增压器是发动机上最容易出故障的总成?
因为增压器的额定工作转速在每分钟13万转以上，且处于排气歧管出口处，温度极高（800℃以上），进、排气压力也较大，即高温、高压、高转速，所以对增压器的润滑和冷却及密封的要求比较高 。为了保证增压器的使用寿命 ， 在设计上要保证对增压器浮动轴承的润滑和冷却，同时 ， 在使用中要求做到：
① 发动机起动后应怠速运转3-5分钟，不要立即加负荷，以保证增压器的良好润滑 。主要原因是增压器位于发动机的顶部，如果发动机起动后增压器立即开始高速运转，就会导致机油压力未能及时升高给增压器供油 ， 造成增压器缺油损坏，甚至烧坏整个增压器 。
② 怠速时间不宜过长，一般不超过10分钟，怠速时间过长容易造成压气机端漏油 。
③ _停车前不要立即关闭发动机，应怠速3-5分钟，以使增压器转速和排气系统的温度降下来 ， 防止发生回热—机油结焦—轴承烧损等故障 。经常性的不正确使用会使增压器损坏 。
④ 长期未使用的发动机（一般超过7天），或新换增压器的发动机，在使用前应在增压器的进油口加注机油，否则会因润滑不良降低寿命或损坏增压器 。
⑤ 定期检查各连接部位是否有松动漏气/_漏油现象，回油管是否通畅，如有应及时排除 。
⑥ 保证空气滤清器清洁，并按要求定期更换 。
⑦ 定期更换机油/_机油滤清器 。
⑧ 定期检查增压器轴的径向轴向间隙 ， 轴向间隙应不大于0.15毫米，径向间隙为：叶轮与压壳的间隙不小于0.10毫米，否则应请专业人员维修，以免扩大损失 。
15、德国威克诺森压路机为什么有的发动机上的增压器损坏后，新换的增压器寿命往往很短？
①润滑油不干净 。
②油道中有杂质 。
③进排气管路有异物
16、德国威克诺森压路机无怠速的原因分析与故障处理：发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高 ， 不能在低速下稳定运转
①调速器怠速弹簧过软或折断 。
②调速器传感元件磨损过大 。
③喷油泵柱塞磨损严重 。
④温度过低 。
⑤气缸压力过低
17、德国威克诺森压路机怠速过高的原因分析与故障处理：发动机怠速过高 ， 表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值 。
①油门操纵杆件调整不当 。
②油门回位弹簧过软 。
③怠速限止块或调整螺钉失调 。
④怠速弹簧过硬或预紧力调整过大
18、德国威克诺森压路机怠速不稳的原因分析与故障诊断：发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时，忽快忽慢，或有振动，使得机器在急减速或换挡时熄火 。详细原因分析如下：
①油路中有空气 。
②低压油路供油不畅 。
③怠速稳定装置调整不当 。
④喷油器雾化不良 。
⑤喷油泵供油不均 。
⑥调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多
19、德国威克诺森压路机运转中突然熄火的原因分析？发动机在运转中突然熄火是指发动机工作时，在未松开油门的情况下 ， 非驾驶员操作因素而急速熄火，熄火后不能再起动的现象 。该现象一般为机械故障所致，原因如下：
①喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障 。
②喷油泵轴断 。
③发动机内部运动件卡死 。
④喷油泵操纵拉杆及连接销脱落
20、德国威克诺森压路机运转中缓慢熄火的原因分析：发动机在油门不松开的情况下缓慢熄火 ， 一般是由供油不及时或供油中断引起的 。其表现为发动机运转中渐渐无力，最后自动熄火 。
①油箱内柴油用尽 。
②油箱盖通气阀门堵塞 。
③燃油滤清器或油水分离器堵塞 。
④供油管路断裂或渗入较多空气 。
⑤输油泵不工作 。
⑥油箱中有水
压路机驾驶教学视频1、作业或行驶中紧急制动时，必须先踏下主离合器踏板以切断动力，然后再踏制动踏板，否则易损坏制动器；解除时 ， 应先松制动踏板，然后再松主离合器塌板以恢复行驶 。
2、对于带差速锁死装置的压路机，在正常作业时应将差速锁死装置置于差速位置，以便于机器转向，并可避免损坏路面；当机器陷入泥坑或有较大石块阻住后轮使后轮打滑时，可将差速锁死装置置于锁死位置，以帮助机器克服后轮打滑并越过障碍 。
3、上坡前换挡变速时必须停机，下坡时应挂低速挡 。高速行驶时严禁急转弯 。
4、几台压路机联合作业时 ， 其间距应大于3m，以免发生碰撞或造成转向困难 。
5、应避免远距离行驶；需要远距离转场时 ， 应用其他车辆运载 。