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2021年12月26日 ， 北京 ， 第六届“中国制造日”活动现场 ， 主题为“大闹天宫”的圆桌论坛上 ， 中国航天科工二院六九九厂车工、中华技能大奖获得者王保森 ， 航天科技集团五院空间站系统结构与机构主任设计师施丽铭、中国航天科工四院四部青年设计师洪义强、航天科技集团五院总装与环境工程部神舟飞船总装班组长张舸等嘉宾畅谈中国航天的成就与未来 。
中青报·中青网采访人员 李峥苨/摄
2021年4月29日 ， 中国空间站天和核心舱在海南文昌航天发射场发射升空 ， 标志着我国载人航天工程“三步走”成功迈出了第三步——中国空间站建设大幕开启 。
2021年6月22日 ， 我国自主研发设计制造的世界首台千吨架桥一体机——“昆仑号” ， 在新建福州至厦门高铁湄洲湾跨海特大桥投用 。
2021年7月20日 ， 由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在山东青岛成功下线 ， 这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统 ， 标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力 。
这一年 ， 尽管新冠肺炎疫情没有完全散去 ， 但中国制造却依然交出了一份傲人的答卷：一项项关键技术突破 ， 一个个大国重器产生 。
日前发布的《2021中国制造强国发展指数报告》显示 ， 2015-2020年 ， 中国制造强国发展指数由105.78增长到116.02 ， 中国制造业总体趋势稳中向好 ， 制造强国战略已成为引领中国制造业转型升级和创新发展的一面旗帜 。
而这背后是一代又一代人在奉献着青春 ， 一代代青年推动中国制造滚滚向前 。
归零的心态：坚持不懈解决一切问题
2021年12月26日18时44分 ， 神舟十三号航天员乘组进行了第二次出舱活动 。 这是中国航天科技集团五院空间站系统结构与机构主任设计师施丽铭最为关注的新闻 ， 事实上 ， 任何关于天和核心舱的信息他都关注 ， 因为那是他参与“搭建”的“房子” 。
此前的3个小时 ， 他还在“中国制造日”的分享活动现场 ， “云淡风轻”地跟观众讲着即将要发生的出舱任务 ， 但他心里却早已激动不已——这是对他和同事们科研成果的再一次检验 。
为了这个空间站 ， 施丽铭和同事们已经默默耕耘了10年 。
中国的空间站研究起步晚 ， 没有其他技术参照 ， 一切都只能靠自己 。 10年前的“沃尔夫条款”中 ， 以法律法规的形式对中美航天合作进行限制 ， 中国被排除在国际空间站研究的圈子之外 。
“别说合作了 ， 连交流都不跟我们交流 。 ”在空间站项目开启时 ， 施丽铭和同事们面对的是这样的环境 ， “好在老一辈科学家给我们打下了一个好的基础 ， 让我们有更多的理论和经验去支撑我们的科研道路 。 ”
这是一条完全自主的道路 。
整个空间站有15个分系统 ， 研发的过程中有着太多的难题 。 首先便是规模 。 以前国内航天器最大的重量是13.5吨 ， 而空间站的单舱重量就达到了22.5吨 ， 天和核心舱的总长度则达到了16.6米 ， 这是之前航天器都达不到的 。
规模变化带来的是各种各样的变数：材料、工艺、精度……
而另外一个问题也同样让团队压力山大：寿命 。 以往的载人航天器发射后在轨不过半年 ， 多的也就两年 ， 而空间站要求在轨10年以上 。
寿命的测试 ， 花了3年多的时间 。
健康监测系统的研制 ， 花了5年的时间 。
单是一个舱门 ， 就要做材料、密封、润滑、空间环境适应性等各种各样的试验 ， 每一个试验都是数月的时间……