摩托车全景摄像怎么拍的,摩托车360度全景摄像头怎么拍摄的 _摩托车

摩托车360度全景摄像头怎么拍摄的?先把360度全景摄像头出来，调试好；前摄像头位置，
前摄像头采用螺钉固定方式，无需打孔；
后置摄像头位置、和前置摄像头安装流程；
左摄像头，安装在后视镜下，用电钻钻孔固定即可；右摄像机，同上；
调试摄像头的监控的角度，一般车体占1/5就好；根据车内显示屏的图像微调摄像机角度；
然后看四个角度的影像，是不是可以形成一个全景图，摄像的角度，一定要拍摄到图像的清晰和宽广的范围。
全景拍摄怎么拍多个自己第一步：选取一个较为合适的点，地面的复杂程度，明暗对比不是很强烈的地方，再就是人流量很少的地方;第二步：将全景云台水平安置在脚架上安装好相机，选择每次旋转的角度;第三步：调整相机节点;第四步：在调节好相机节点后，就可以开始拍摄。
全景拍摄是指以某个点为中心进行水平360度和垂直180度拍摄，将所拍摄的多张图拼接成一张长与宽比为2:1图的照片拍摄及图片拼接方法。拍摄时多采用鱼眼镜头，拼接图则采用PTGUI等专用软件。拼接的图需要采用专门的软件进行制作，以便驱动全景浏览。
全景拍摄具体操作如下：
1、选取一个较为合适的点：地面的复杂程度(简单的地面会让后期补地很轻松)，明暗对比不是很强烈的地方，人流量很少的地方等。
2、选取好点之后，需要将全景云台水平安置在脚架上安装好相机，然后需要根据你相机的配置来选择每次旋转的角度。一般来说全景相机加8毫米鱼眼单次旋转90度，C幅单反加8毫米鱼眼单次旋转45度。
3、调整相机节点，相机的节点对于地面全景拍摄而言非常重要，跟相机机身和所使用的镜头有关。
4、在调节好相机节点后，就可以开始拍摄，拍摄好的好照片后期就是利用ptgui、ps等进行拼接。
汽车的全景摄像头是什么原理☆ 汽车的360°全景影像是通过电脑的无缝拼接后期合成出来的，而不是从高空中俯拍的真实影像。360°全景影像尽管有一定的形变，但是可以让驾驶员实时的观测到车辆周围的情况，为驾驶员的行车、泊车和倒车提供帮助。是一种更先进，更高级的行车辅助系统。
360°全景影像的原理是什么？
大部分安装有360°全景影像的汽车，会在车头、车尾及左右两侧的倒车镜上各安装一个广角摄像头，这4个摄像头拍摄的画面在回传给影像系统的主机后先被转化为数字信号，并经过电脑处理、拼接、合成，形成最后的可以观测到全车周围情况的全景影像，并通过显示屏显示出来，给驾驶员的行车提供参考。
全景影像也有一定的缺点，首先全景影像所使用的摄像头都是广角摄像头，如果这个角度过大，拍摄到的物体就会有一定的畸变，如果角度过?。?又存在一定的死角，必须再加装摄像头才可以实现车辆周围无盲点的监测。
其次，全景影像的摄像头成本较高，如果使用低端的产品，又会使全景影像的画面模糊变形，影响驾驶员的判断。
最后，全景影像这样的电子产品在使用中会不可避免的出现故障，稳定性差，可靠性不高，只能作为一种辅助手段拓展驾驶员的视野。想要提高车辆的安全性，最终还是要依靠驾驶员自身过硬的技术才行。
近几年在众多的汽车配置当中，全景摄像头的普及率已经越来越高，特别是在很多国产车型中，全景摄像头已经成为他们一个吸引消费者的重要宣传手段。当然，全景摄像头可以给车主带来车身的360°全方位俯视视角，极大的提高了我们在进行倒车时的安全性。
壹车热评今天就来解释一下，全景摄像头的工作原理。
首先，全景摄像头所使用的都是广角摄像头，想要形成最终的360°环视视角，那么我们需要在车身上至少安装4个广角摄像头，不过为了保证成影质量和图像拼接效果，多数车企会采用6个摄像头的方式。
广角摄像头是一种焦距短于标准镜头、视角大于标准镜头、焦距长于鱼眼镜头、视角小于鱼眼镜头的摄影镜头。它具有增加拍摄空间纵深度，景深较长，镜头覆盖范围较大，相同拍摄距离下比标准镜头成影小等优点。
全景摄像头的360°成影基本原理是：
1、车头和车尾的摄像头将拍摄到的图像转换为电子信号。
2、数模转换过程中，确定车身的画面尺寸原点位置，也就是将车身作为整个画面的中心点位置。
3、对拍摄到的图像信号进行数据分析，并通过程序算法开始优化图像。
4、根据既定程序，将各个位置拍摄到的，并算法优化后的图像进行拼接。
5、在数据模型中加入车型和拍摄到的图像信息，并在中控屏幕中呈现最终的360°立体成像效果。
所以通过全景摄像头的工作原理了解，投影到屏幕上的360°俯视画面是一张虚拟的鸟瞰图。所以为了保证360°成影效果无死角，六个摄像头的方式是最佳也是最经济的选择，而4个摄像头的全景模式则容易出现部分位置不真实，或者图像拼接有误的情况。
全景摄像头存在的意义是彻底消灭驾驶员在泊车时的视线盲区，提供比传统倒车影像更加全方位的视角环境，可以让很多新手司机在屏幕成影的指示下，轻容完成倒车入库、泊车等操作。
全景摄像头会安装4个广角摄像头（160-180度），分布于车辆的前后左右，摄像头采集的图像信息会汇总成一张合成图，显示在屏幕上。
全景摄像头在车头，车的两侧会增加摄像头，当这些图像回传之后，电脑会进行无缝拼接处理，得到一张从车顶向下看的俯视角图，从而可以帮助驾驶员了解车辆周边视线盲区。
两侧的摄像头位于后视镜位置，拍出的图像信号会转化为电信号，然后经数模转换再由电脑做合成，变成图像信号。
全景摄像头是什么样子的咱们大部分车辆安装最多的就是倒车后视，顾名思义就是在汽车尾部安装摄像头，通过转接线连接到中控屏幕上，当车辆挂上倒挡之后，倒车灯供电从而开启摄像头并在中控屏幕上成像，而大部分摄像头都是广角摄像头最大的角度可以达到170度。
360全景摄像头工作原理其实和倒车后视工作原理基本相同，只不过360全景摄像头是由四个探头组成，分别安装在前中网logo附近，左右倒车镜底部以及后备箱开关处，但是我个人不会选择安装360全景后视，也不建议大家安装，主要还是因为弊端比较多。

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360全景后视工作原理1、大部分车型为了区分高低配，往往在高配车型上配套原车中控屏幕（但是不带倒车后视功能）；在低配车型上则简配中控屏幕变成传统的CD机。这两者在安装过程中就有区别了。原车带屏幕的车型只需要安装一个解码器和四个摄像头就可以在原车屏幕上实现360全景后视的功能，而原车不带屏幕的话，只需要将原车CD机更换为安卓大屏机，然后在安装四个摄像头即可。
2、由于大部分广角的鱼眼摄像头基本可以达到170度以上的照射范围，因此我们在车辆的前后左右各安装一个摄像头就可以达到车辆一周360度无缝拍摄了。
3、车辆周围4个摄像头在采集完录像之后，通过解码器来消除四个画面接缝处的畸变现象，然后呈现在中控屏幕上的画面就相当于“上帝视角”的鸟瞰图。
4、车辆在安装好360全景后视之后并不是可以直接使用，还需要使用幕布来定位前后左右的画面，从而让咱们行车的时候，画面上呈现与障碍物的距离更加的精准。
5、合格的360全景后视必须具备宽动态以及无延迟的效果，宽动态指的是车辆摄像头遇到强光照射不会出现画面过白或者过黑的情况；无延迟指的是车辆行驶超过1分钟，而画面还停留在一分钟之前。

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【摩托车全景摄像怎么拍的,摩托车360度全景摄像头怎么拍摄的】如何标定摄像头的位置
进入车载导航的通用设置里面，将录像的清晰度调到最高，同时更改全景时间即可。全经调校的时候，模拟车大小调到100或者最大，车长度设置为5100，宽度设置为1850 。系统维护设置选项设置为默认值720x576 。在车辆四周摆放标定的幕布，前后摆布以汽车为中心，前后距离车辆保险杠30cm左右。选择菜单键，进入全景调试，选择手动拼接，遥控前后左右画面逐一开始标定。每一个摄像头的画面都要完全看到幕布。选择菜单键，进入全景调试，选择手动拼接，遥控控制前后左右摄像头开始标定每一块幕布上的黑色方框四个点，逐一标定，前后左右一共32个点，标定好之后可以开机实际测试一下距离是否标准。虽然360全景大大方便了驾驶者的操控，但是我完全不建议大家安装360全景后视1、360全景行车记录仪在安装过程中需要拆卸左右门板，后期异响严重，还需要拆卸倒车镜外壳，在拆卸的过程中非常容易将卡扣扯坏，会造成松动的情况。
2、360全景后视后期维护起来非常的困难，大家都知道只要是电子产品，就会有损坏的时候，一旦出现损坏，再次拆装对于汽车内饰会造成二次伤害。
3、市面上存在很多假360全景后视，虽然也是由四个摄像头组成的画面，但是解码器处理的效果不好，在画面的接缝处容易出现畸变的情况，显示效果非常的一般。
4、与其安装360全景后视，不如加装前后倒车雷达就可以了，方便实用。

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总结360全景属于汽车后市场跨时代的产物，我印象最深的就是宝马配套的360全景后视，做到了低延迟和宽动态，车辆在行是过程中画面延迟低，并且在强光状态下画面不会出现过白或者过黑的情况。咱们自己家用车的话，我觉得没必要花三四千安装这样的全景后视，新车拆的零零散散，后期异响不必说，还不如安装一套前后倒车雷达来的方便实用。

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