此外 ， 在2021年第三季度 ， Rivian净亏损高达12.33亿美元 ， 与上年同期亏损2.88亿美元相比 ， 亏损急剧扩大 。 2021年1-9月 ， Rivian净亏损额高达22.27亿美元 ， 同样大幅高于2020年同期6.65亿美元的亏损额 。

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图 / Rivian2021年第三季度财报
与前几年相比 ， Rivian亏损的上升速度同样惊人 ， 其招股书显示 ， 2019年亏损额为4.26亿美元 ， 2020年亏损额扩大至10.18亿美元 。
在板块回调和自身巨额亏损之下 ， Rivian股价暴涨的美好资本故事 ， 也只能戛然而止 。
考验太多
事实上 ， 在业绩出现巨额亏损的背后 ， Rivian作为一家新兴汽车厂商 ， 和所有造车新势力一样面临“产能不佳”的大问题 ， 尤其是在“缺芯潮”蔓延的当下 ， 其生产、交付能力更是备受考验 。
在消费市场 ， Rivian推出了R1平台 。 2021年9月 ， Rivian推出了其第一款车型——R1T电动皮卡 ， 并于2021年12月开始交付另一款车型R1S电动SUV 。 Rivian财报显示 ， 截止2021年9月30日 ， 其生产了12辆R1T电动皮卡 ， 交付了11辆 。 截至2021年12月15日 ， Rivian共生产了652辆、交付了386辆R1汽车 。
而随着车辆交付 ， Rivian的成本也在大幅上升 。 2021年第三季度 ， Rivian研发费用为4.41亿美元 ， 同比增加了2.21亿美元；1-9月 ， 其研发费用同比增加6.13亿美元 。
当前 ， 从订单的情况来看 ， Rivian应该是不缺销量的 。
Rivian在财报中指出 ， 截至2021年12月15日 ， 其在美国和加拿大收到了大约71000份R1预购订单 ， 这些客户每人支付了1000美元的可取消和全额退还押金 。


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图 / Rivian官方
此外 ， 在商业市场 ， Rivian将推出与亚马逊合作设计的电动货车EDV ， 且亚马逊已经下了10万辆EDV的首批订单 。 对于任何一家汽车厂商而言 ， 这都是一笔不小的订单 。
但在Rivian产能受限、当下产品生产都成问题 ， 且全球缺芯潮蔓延的当下 ， 这只能是一个“前景美好的故事” 。
2021年12月 ， Rivian对外称 ， 由于供应链的严重限制 ， 可能无法达到其自己设定的2021年生产目标；预计在2021年交付几百辆车 ， 而不是此前计划的1200辆 。
在财报中 ， Rivian也直言 ， 其依赖第三方来制造和供应车辆所需的关键半导体芯片组件 ， 没有与所有半导体芯片制造商和供应商签订长期协议 ， 若制造商或供应商不愿意或无法提供足够的半导体芯片 ， 其可能无法及时找到替代来源 ， 业务将受到不利影响 。
Rivian的对手特斯拉也曾深陷“产能地狱” ， 从当前来看 ， 特斯拉走过的路 ， Rivian恐难免重走一遍 。 但新的疑问在于：Rivian未来能像特斯拉一样席卷全球车市吗？
在分析人士看来 ， 皮卡有限的市场注定了Rivian难以成为下一个特斯拉 。
“资本愿意给出特斯拉高估值 ， 不仅在于新能源是汽车产业的未来 ， 此外它的产品也更具备普适性 。 反观Rivian ， 它目前主要做的是电动皮卡和电动SUV 。 而从当前来看 ， 资本对Rivian的追捧可能更在于电动皮卡的稀缺性 ， 而不是电动SUV 。 ”吴明义对“子弹财经”表示 。
吴明义进一步指出 ， 皮卡虽然在美国有很大的市场 ， 但在像中国这样人口稠密且基建设施完善的国家却属于小众市场 ， 这决定了它的扩张范围可能会不及特斯拉 ， 而电动SUV领域 ， 现在已经有了众多竞争者且已推出不少车型 ， 它面临巨大的竞争压力 ， 在估量它未来价值时要打一折扣 。