捷安特133电动车好吗( 二 ) _捷安特133电动车怎么样

一！二！三！起飞！演员也不好当……
这本电影如果80后90后有没看过的，建议翻出来看看，还是有不少亮点的。首当其冲的就是初出茅庐还没有和陈老师交往过的张柏芝，就这张脸，我给打100分，连怕她骄傲的那一分我都不舍得扣。
扯远了，言归正传……
左手把是大灯、转向灯、喇叭的控制开关及后刹拉杆。转向灯打开时有滴滴的提示音，我的单缸川崎可是啥提示都没有，好评！
另一个绝对好评的是后视镜，镜面反射面积虽不大但镜脚伸展得足够开且可调角度很广，调节起来阻尼正好，不松不紧。实际观察身后非常好用，这一点狂甩我自己拥有过的三辆摩托车一条街。
右手把就只有一个油门，哦不……是电门和前刹拉杆。等等……那颗红红的按钮是什么？仔细一看上面的字是“sport”，这车居然还有运动模式！简直不可思议啊，有没有和我一样很期待sport模式的效果啊。
从正面看车身非常的窄，估计如果我骑上去拍一张的话车子会被我的身躯给掩盖起来，不过这个大灯亮度也超乎我的想象，夜间铺路效果堪比35w的摩托车大灯。
此图为手机拍摄，请见谅。这张图中可以看到电量表的“五星连珠” 。
看见车牌没有。有些品牌的电动车是挺不错，但是上不了牌啊，天天在市里被交警罚你伤得起吗？要骑就骑能正规上牌的，做守法公民！这款车的后尾灯亮度不足，我个人感觉是灯壳材壳材质不够透光造成。
很多潮牌都喜欢用大猩猩头像做logo，这招捷安特也学去了。外露式的高碳钢车架以这个小车的体量来说还是挺扎实的。
右侧车身上涂绘有“Designed for the other 10%”的字样，说明我是TOP 10%的社会精英啰？
全车唯一一个觉得很low的地方，这怪不得厂家。你也知道不加个电池锁后果会怎样，而里面的泡泡纸是为了防止刮花车漆而已。电池是48v12Ah的铅酸电池，很轻便，但是续航……
前后轮都是鼓刹，轮胎是建大品牌，不是乱七八糟的杂牌哦。尺寸是16’x2.5’，为什么我完全不觉得这个轮子有16寸呢，估计和常规摩托车胎不是同一个尺寸标准的吧。
动力单元是一个240w无刷电机。
虽然车身小，但是还是有马桶的。容积自然不大，放几件雨衣手套什么的还是绰绰有余。
静态部分到此为止，下面讲讲动态驾驶感受。动力
这个车真的有必要讨论动力吗？刚才说了电机功率是240w，相当于0.24kw，又相当于0.32马力。这是个什么概念呢，就是一般成年人短时爆发出的功率可以轻松超过这个车，至于是不是能和他一样坚持几十公里，那就看个人素质了。所以这个车的动力表现可想而知，平顺（羸弱）到无以复加。电门拧一半和全开也没有明显差别。对了，刚才不是说过还有个运动模式吗？没错！一旦你按下这颗红色小按钮，这个车的动力响应就……丝毫也没有什么变化。至少我这个人肉传感器感觉不到任何加速力的变化。当然，这个按钮还是有作用的。Sport模式下车子的极速会比普通模式快那么一丢丢，大概就是25km/h和30km/h的差别（人肉探测，不准勿怪）。说了这么多我就是对动力极度不满意啰？错！我根本就对这车的动力没有任何期待，所以根本不会不满意。相反，骑着这么个小车在非机动车道用最高速巡航我都觉得还挺快的了呢。快和慢只是一个参照系的问题，它比路上的公共自行车快得多了！操控
这个车真的有必要讨论操控吗？虽然受限于车身尺寸和重量，这个车非常地轻便和灵活，想要极限操作一下，比如压弯、蛇形绕桩的话是绝对没有信心的。但是我还是得说，他比一般市面上中低价位的电动车要好骑得多。以这个级别的水准来说，骑起来还是有一定稳定感的。我如果从摩托车上下来马上换骑133的话，不需要太多调整的时间。而换做普通电动车，我立马就会变成一个不会骑车的人。相信很多摩友会和我有一样的感受。舒适性

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