春风小狒狒250 春风狒狒是水冷吗( 三 )

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边斗的减震，是斗的两边后半部分各一条钢板，是的，就像大货车的那种钢板弹簧，只是边三轮的钢板弹簧只有后面的一半。虽然是用这种老式的钢板弹簧减震器，但行驶过程中，却没有一点不适。而且这种钢板维护成本极轻，也比较皮实。
边斗除了用钢板起到滤震作用外，轮毂上还有一个扭力轴也一起分担了减震效能。

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刹车部分力箭海盗300的前后轮是液压碟刹，这套刹车系统应该与全国广大老长江用户一样，都是同一个改装方案，毕竟原先前轮的线拉闸皮鼓动刹性能肯定不尽如人意的。

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绕到右边看了边斗轮子，却没有发现刹车系统。就是说，这辆车三个轮子只有两个具备刹车功能。
虽然说边斗没有刹车，但一般使用中也没有感觉出有何不适，只要不是极端制动，几乎不大感觉得出右边是没有刹车的。
还有一个要说的是，它有停车驻车系统，就是手刹车。这个东西非常简单，就是把前刹车手柄捏紧后，用一个卡销锁止手柄回弹就行了。

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座包与座高主车的两个单独弹簧座包，我拿到手就将后面的座包拆了。我觉得后座没有座包，只留一块货架才符合这辆车的整体美观。有人问我，这个座包看着好像不舒服，长期驾驶会不会累？事实证明，一口气开了两百多公里的我，没有任何一点腰酸背痛硌屁股。
这说明带有弹性的座包没有亏待我肉墩墩的小屁股，而且整体的骑行三角也很科学，长途驾驶无须担心。

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边斗我没有坐过，孤家寡人出来也没有同伴去体验它那张看上去不怎么高级的沙发，只能说目测应该肯定舒服的，那长长的腿部空间怎么会亏待乘客呢？

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轮胎部分四条轮胎（含备胎）都是19寸的钢丝网轮，为了防止这种带内胎的轮胎一有小伤即阵亡的通病，我特意带了整套补胎工具，又去买了个小千斤顶备着，以防不测。

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我个人喜欢大轮毂的车，摩托车要高头大马才帅气，一般我看见那种15寸轮毂的摩托车（仅限档车）掉头就走的，这个就像西洋马与蒙古马的对比差别。

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19寸的大轮毂不仅帅气，而且滤震性能也更佳，这点是算盘珠轮毂没法比拟的。
但它的轮胎应该是比较廉价的，什么品牌型号我暂时不知，只知道在今天的雨天中我紧刹了两次刹车。
第一次紧刹车，整个车直接向左平移了一下。第二次则有点让我心惊肉跳了，这是一次在雨天的下坡山路上重刹。我习惯捏了离合器刹车，这记重刹，轮胎抱死后仍向下滑去，一点都有没减速的迹象，但我的前面有车呀！车子已经在失控中了。
我急忙中放开了离合器手柄，车辆利用发动机的制动力，终于回归了正常。

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