四个座椅将对向摆放 ， 允许乘客彼此面对面交谈 ， 同时还有一个类似于大众甲壳虫车顶的弧形车顶 。

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据称 ， 苹果还在设计一种可升降的后备箱 ， 它可以升起以方便进出 ， 然后在不使用时自动降下来 。座椅靠背搭配的屏幕也可以根据需要自动调节 ， 甚至还讨论过允许乘客平躺在车内睡觉 。
苹果公司的前设计总监Jony Ive以顾问身份参与苹果造车 ， 他建议苹果汽车团队“应该向车辆设计的怪异性靠拢 ， 不要试图隐藏其传感器” 。
这意味着苹果汽车的造型很有可能和常规汽车不同 ， 自动驾驶传感器也将裸露在车身外部 。
一位知情人士透露 ， 苹果公司希望获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的批准 ， 让新车不配备方向盘和刹车 ， 并在去年聘请了NHTSA的首席顾问Jonathan Morrison 。
只不过现阶段对于苹果汽车来说 ， 难度在于怎么在公共测试阶段 ， 伪装其自动驾驶汽车 ， 毕竟关于苹果造车的风吹草动都备受关注 ， 稍不注意 ， 就被曝光的干干净净 。
这篇深度报道称 ， 苹果的测试车会更像最终的量产版车型 ， 最早或于明年上路 。
而在自动驾驶技术方面 ， 苹果的造车团队已经精心制作了多个演示视频 ， 直接向苹果CEO蒂姆·库克和其他高管做了展示 。
去年8月 ， 苹果几辆自动驾驶汽车在蒙大拿州行驶了约40英里（约64.4公里） ， 并用无人机拍摄了一段自动驾驶汽车从蒙大拿州到滑雪胜地小镇Big Sky的视频 。
03
造车8年 ， 跌宕8年
无路是实锤还是花边新闻 ， 关于苹果造车的新闻从未间断 。
早在2014年 ， 苹果就开始着手准备造车 ， 批准和启动了名为 Titan（泰坦） 的造车项目 。
但8年过去 ， 除了上个月推出的CarPlay ， 再无任何官方宣布 ， 甚至连一张ppt都没有 。

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反倒是在这期间 ， 各种新闻不断 ， 比如团队解散、高管离职跳槽、测试遇阻等麻烦 ， 让苹果造车变得难产 。
今年3月 ， 著名分析师郭明錤更爆料出苹果造车团队已解散 ， 2025年恐难量产 。这不禁让人怀疑 ， 苹果造车还有谱吗？
The Information的报道深入分析了苹果造车这8年来陷入的困境和所做出的努力 。
最初苹果造车是从改善驾乘体验开始的 ， 而不是现在大热的自动驾驶 。当时苹果与麦格纳合作制造了一款初始版汽车 ， 造型类似小型货车 。
对于这款小车 ， 苹果也下了很大的功夫研发 ， 比如苹果曾设想 ， 如何让这款车检测到司机心脏病发作 ， 然后载着他们去医院 。又或是提供环绕声与噪声消除技术 ， 保证同一辆车上的每一个乘客可以听不同的音乐 。
此外苹果的工业设计团队还提出了一些激进的想法 ， 为了使这辆车足够安全 ， 希望汽车的主要材料都可以用玻璃 。
然而在苹果的驾驶体验还没有达成优化 ， 又转身研究自动驾驶 ， 为了方便测试 ， 甚至直接花重金（1.25亿美元）买下一座测试场 。
苹果要做的自动驾驶 ， 可不是现在各家车企还争的L3、L4级别 ， 而是完全能够在没有司机的情况下行驶的全自动驾驶 。

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