发动机怠速大家都不陌生 ， 就是一辆车处于静止状态 ， 挂空挡 ， 不踩油门 ， 而且发动机水温达到正常水平 ， 这时候发动机的转速就是怠速转速 。
一般家用车的怠速转速普遍在600-800转之间 。那为何怠速要设置在这个区间内呢？高一点或者低一点不行吗？为什么有些情况下怠速转速会有变化呢？
今天咱们就来聊聊这个话题 ， 我相信这会让你对怠速有个更全面的了解 。

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为什么怠速转速普遍在600-800转？
1、节油、降低噪音

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因为发动机转速越高耗油量就越大 ， 发动机噪音也越大 ， 要知道进行油耗测试的时候怠速油耗也是要算进去的 ， 现在那么多车标配自动启停 ， 主要就是为了尽量降低测试油耗 。
所以厂家必然会在满足需求的前提下尽量降低怠速转速 ， 一来可以降低怠速油耗 ， 二来可以降低怠速噪音 。而对于家用车来说800转已经是最高了 ， 这个转速已经可以满足各种需求 ， 没必要再进一步提高了 。
2、保持发动机运行的稳定性
其实怠速转速是可以更低的 ， 比如低至500转的时候发动机依然可以运行 ， 但是这样会影响发动机运行的稳定性 。

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因为发动机上还有各种负载 ， 比如发电机、空调压缩机 。当打开一些大功率电器时发电机就会增加发电量 ， 打开空调时压缩机会启动 。
这都会导致发动机阻力瞬间增加 ， 阻力增加了发动机转速就要降低 ， 所以这时候ECU会自动补油、增加进气量来提高动力输出 ， 保证发动机稳定运行 。
但是阻力增加是瞬间就完成的 ， 而ECU补油、增加进气量到发动机动力提升是有一个过程的 ， 这就导致某些情况下会出现发动机转速先被拉低 ， 然后再提升的情况 。
如果你把怠速设计得没有一点余量 ， 那么在负载启动的时候发动机转速就会被拉得过低 ， 出现严重抖动甚至熄火 ， 这就是质量事故了 。
所以怠速不能过低 ， 要留有一定的余地 ， 这样就算开空调或者开大灯导致发动机阻力增加了发动机也可以保证稳定运行 。
3、降低震动
发动机转速过低的时候其震动频率更加接近车身的震动频率 ， 会引起车身强烈的共振 ， 非常影响舒适性 。
这一点开过手动挡车的朋友们应该都有过体会 ， 有时候起步离合器松快了导致发动机转速过低 ， 你就会感到车身抖得跟筛糠一样 ， 能响的地方基本上都响了 ， 非常不舒服 。

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如果发动机怠速设计过低的话怠速时整个车都会跟着一起震动 ， 非常影响舒适性 ， 如果厂家设计出这么一辆车 ， 恐怕消费者试驾完都会被吓跑的 。
4、降低排放
怠速时节气门开度非常小 ， 进气量也最低 ， 发动机吸气很困难 。而且低转速状态下活塞吸气的速度也更慢 ， 进气气流能量很低 ， 不利于汽油充分混合蒸发 ， 所以怠速转速必须保持一个下限 。
在这个下限之上还能保证混合气质量 ， 保证发动机正常燃烧 。如果低于这个下限 ， 那么混合气质量就降低 ， 可能会出现燃烧不完全 ， 从而影响尾气排放 ， 还会导致积碳增多 。

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