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如今的中国正处在高速发展的阶段，北京作为首都、首善之区，变化更是日新月异，建设速度令人咋舌 。发展建设离不开交通，这两年咱们的交通，发展势头更是迅猛，尤其是轨道交通，地铁、火车，无论从里程还是速度，都已经位列世界的前茅 。特别是咱家的高铁，真得说：高、实在是高 。说到这火车，在中国、在北京，也有一百多年历史了 。北京的火车站其实挺多的，东南西北都有大站，北京北站在西直门，西站在莲花池、南站在永定门，北京东站、其实就是北京站 。除了这些大站，周边及郊区还有很多小站，一时间无法尽述 。

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那您知道北京建设最早的火车站是哪儿吗？有人说是永定门火车站！这话也对也不对，说对，是因为永定门火车站建设的确实早，是北京所有火车始发站中最早的；说不对，有两个原因：第一，永定门火车站的前身不叫这名字，地址也不在永定门、而在马家堡，马家堡火车站建于1897年，1901年挪到了永定门 。第二，即便是1987年修建的马家堡火车站也不是最早的，因为在两年前、即1895年，丰台火车站已经建成了 。也就是说永定门是北京最早的火车始发站（或终点站），而北京最早的火车站，是丰台 。



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其实从时间上说，还有比丰台站更早的，早在三十年前的同治四年、即1865年就有了，那是英国人就在宣武门外建的小火车站，后来在北海、南海也都建过，但是这些小火车站并不是为大众提供出行的地方，而是为某些人建造的娱乐场所，并有部分广告功能，所以不算作真正意义上的火车站 。清朝末年，大量的外国人涌入中国，有来“传经布道”的、有来“文化交流”的、还有来“帮助发展”的 。至于他们是不是真的带着“国际援助主意”的精神来到中国呢？要我说其实就是想打开贸易通道、来中国赚钱的 。既然要搞贸易，那自然离不开运输，于是洋人提出“帮助”中国修铁路 。



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【北京为什么北边风水好 北京北站的风水位置】


众所周知清末有洋务运动，但是洋务运动也不是所有人都同意 。修铁路这事儿就遭到了保守派的抵制，但是据说慈禧特别喜欢新鲜玩意儿，所以她同意修 。慈禧虽然不是名义上的皇帝，但清末时期国家大事她说了算，她同意了自然没人敢反对，于是在19世纪末，北京的铁路工程开始了 。最早的进出北京的铁路线叫卢津，也就是卢沟桥到天津，也叫津卢，1895年修 。其实早在1885年，洋务运动的代表人物李鸿章就奏请修建津通铁路，从天津到通州 。不过因为保守派的反对太强烈，建议被搁置 。时隔十年之后，1894年清廷决定修建天津到北京的铁路，但路线没有选择通州，而是绕道西边的卢沟桥，接通卢汉铁路（芦沟桥到汉口）的起点，名为津卢铁路 。



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当时工程总督办是在天津小站主持训练定武军的胡燏棻，作为启动资金的40万镑是英国借给中国的，此次工程开创了“借洋债”修铁路的先例，而且不但向英国借了钱、还“借”了人：聘任英国人金达为总工程师 。我们都知道，詹天佑号称中国铁路之父，卢津铁路线和詹天佑有没有关系呢？您还别说，还真有！虽然詹天佑最大的成就是主持修建京张铁路，但卢津工程他也参与了：詹天佑时任北洋官铁路局帮工程师，率队负责测量和修建工作 。卢津铁路1895年4月修至丰台并建站；1895年底，丰台站建成，从而成为北京最早的火车站 。

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