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头图来源 | 视觉中国
先找一个跳板 。
作者 | 吴晓宇编辑 | 李欢欢
来源：36氪-未来汽车Daily
赴港上市悬而未决 ， 蔚来汽车又传出拟赴新加坡二次上市的消息 。
1月26日 ， 据路透社旗下媒体IFR报道 ， 蔚来正在考虑在新加坡二次上市 ， 但也不会完全放弃赴港上市的计划 ， 将继续与香港监管机构讨论 ， 以设法解决目前在香港上市遇到的阻碍 。
针对上述消息 ， 蔚来回应未来汽车日报 ， “对于市场传言 ， 公司不予回应” 。
在奥纬咨询董事合伙人张君毅看来 ， 一个企业在谋求IPO过程中接触不同的市场 ， “这是很自然的事情” 。 转向新加坡上市 ， 也不无可能 。
蔚来选择新加坡 ， 大概率是因为相比严格的港股 ， “在新加坡（上市）更容易一些” ， 私募基金研究员陶筝对未来汽车日报（ID：auto-time）分析称 。
【蔚来二次上市或借力新加坡，香港才是最终选择？】2021年3月 ， 有消息称蔚来有意赴港上市 。 按照常理 ， “美股回港股上市特别容易 ， 市值、收入等满足一定标准就可以走快速通道 ， 最快30天就能搞定” ， 陶筝评论 。
但蔚来的赴港IPO之路却并不顺利 ， 业内人士认为或许是用户信托“拖了后腿” 。
2019年1月 ， 蔚来创始人李斌拿出5000万股蔚来股票成立了用户信托基金 ， 并将收益处分权交给用户 。 陶筝表示 ， “用户信托概念较新 ， 有可能会被认为蔚来在转移财富 ， 因此监管部门需要对该业务做进一步了解 。 ”
眼看着小鹏与理想已经在港股胜利会师 ， 蔚来有些坐不住了 。
“蔚来应该是想在亚洲找个交易所上市” ， 一位香港投行汽车工业组分析师告诉未来汽车日报 ， “在等待期间 ， 蔚来可能将尝试‘新加坡、香港两条腿走路’” 。
作为亚洲主要的证券市场 ， 新加坡证券市场主板的上市条件比较宽松 ， 甚至不要求企业盈利；财务方面 ， 要求财务健全、流动资金不能有困难；管理层基本稳定等 。
对于蔚来来说 ， 满足上述要求要轻松许多 。
财报显示 ， 2018年-2020年 ， 蔚来的营业收入分别为49.5亿元、78.2亿元和162.58亿元 。 截至2020年Q3 ， 蔚来现金及现金等价物、限制性货币等共计470亿元 ， 符合新加坡主板上市条件 。


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来源：视觉中国
在新交所上市耗时也比较短 。 一位知情人士介绍 ， 一般情况下 ， 从上市工作正式启动到公司股票获准公开发售并上市交易需要6-12个月 。 但实际操作起来可能会更快 ， 1月20日 ， 祥峰科技收购企业有限公司完成新加坡上市 ， 从招股书披露到IPO ， 前后大概花费了两周时间 。
选择新加坡 ， 还将有助于蔚来达成赴港上市梦 。 据港丰投资介绍 ， 在新加坡上市的公司 ， 可以利用其与香港市场的对接性 ， 将新加坡证券市场作为香港上市的跳板 ， 如“越秀投资”、“大众食品”在新加坡上市后 ， 又通过“介绍上市”的方式成功赴港上市 。
事实上 ， 新加坡曾吸引了一批中国知名企业去新交所上市 ， 包括中新药业、金锣公司等 。 公开资料显示 ， 2009年底 ， 在新加坡交易所上市的外国公司中 ， 超过40%是中国公司 。
在汽车圈 ， 力帆创始人尹明善也曾有去新加坡上市的想法 。 2004年 ， 尹明善在接受联合早报专访时表示 ， “如果新加坡能够更快、更有效率 ， 我也愿意到那里上市 。 只要对集团发展有力 ， 在哪里上市都一样 。 我听说新加坡股市很透明 ， 很规范 。 ”