我做的东西很棒
软件服务被视为特斯拉重要的长期盈利来源 。
“如果今年我们还没能实现自动驾驶 ， 我会感到震惊 。 ”马斯克在财报会议中说道 。
2021 年第四季度 ， 特斯拉共发布了七次完全自动驾驶（FSD）测试版软件的更新 。 目前在美国 ， 搭载 FSD Beta 的车辆也从第三季度的几千辆增加到接近 6 万辆 。

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图片来自：InsideEVs
马斯克表示 ， 接下来的这几个月 ， FSD 堆栈还会进行深度的改进 。 另一方面 ， 超级计算机 Dojo 也将会在今年夏天开始“派上用场” ， 对自动驾驶的大规模数据训练做出一点贡献 。
如果 Dojo 有竞争力 ， 我们会考虑向其他公司供应 。
对于 2021 特斯拉 AI Day 上的另外一位“大明星”Tesla Bot ， 马斯克表示 ， 特斯拉今年最重要的新产品不是车 ， 而是这个人形机器人 。
是的 ， 随着时间的推移 ， 它会是意义最重大的产品 。 当劳动力短缺不再存在 ， 我甚至不知道“经济”还有什么意义 。
马斯克称 ， Tesla Bot 今年第一份工作将会是特斯拉工厂里的搬运工 。


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Tesla Bot ， 图片来自：特斯拉
当被问到特斯拉能源业务和能源产品时 ， 马斯克承认能源业务确实不是特斯拉目前的重点 ， 但也有一定的进步 。
财报显示 ， 特斯拉 2021 年的储能产品装机量同比增长了 32% 。 实际上 ， 特斯拉储能产品 Megapack 的市场需求一直是高于产能的 ， 供应限制仍然是目前最大的问题 。 马斯克称 ， 目前正在建设一座专门用于生产 Megapack 产品的工厂 ， 以满足市场需求 。
“如果我们切实满足市场需求 ， （特斯拉能源业务）将增长 2 到 3 倍 。 ”马斯克说 。
最后交代一下服务方面 。 2021 年 ， 特斯拉的二手销售业务十分强劲（当然 ， 这和新车无法交付脱不了干系） ， 且服务、精品及配件销售等其他方面的利润也有所提高 。 此外 ， 特斯拉 CFO Zachary Kirkhorn 还表示 ， 到 2022 年底 ， 80% 的特斯拉用户可以选择特斯拉保险 。
可今年的新车呢？
大家可能发现了 ， 我啰哩吧嗦讲了一大堆 ， 怎么还没有提到新车 ， 难道特斯拉今年就没有新车吗？
你猜对了 ， 马斯克一上来就给大家泼了一盆冷水：特斯拉今年不会发布新车型 。


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特斯拉现有的“SEXY”系列 ， 图片来自：特斯拉
早在 2020 年 ， 特斯拉就宣布要做一款定价为 2.5 万美元（约 15.88 万元人民币）左右的紧凑型小车 。 早前有人说它叫“Model 2” ， 但马斯克曾公开表示自己很讨厌这个名字 ， 于是大家就改口管它叫“Model Q” 。
先不管它叫什么吧 ， 反正我们今年是见不着这辆车的了 。 对于现阶段的特斯拉来说 ， 保证产能是最重要的事 ， 特斯拉接下来的表现将取决于其产能爬坡的能力 。
“我们目前的任务太多了 ， 如果我们推出新车 ， 总产量将会下降 ， ”马斯克抱怨道 ， “供应链的制约可能还会持续一整年 。 ”
除了这辆 2.5 万美元的小车 ， 跳票多年的电动皮卡 Cybertruck、电动卡车 Semi ， 以及电动跑车 Roadster ， 今年依旧不会量产 。

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