众所周知，北京的消费者要想购置新车，必须通过摇号程序获得机动车配置指标才能办理牌照 。自从北京市施行购车摇号措施以来，申请购车指标的人数年年攀升，而消费者中标的难度也越来越大 。
很多朋友都说，参加摇号几年了，一直不中，想买车的愿望什么时候才能实现啊!而正是在这样的背景之下，小客车指标作为稀缺资源在暗地里被交易着，也就是说购车者与指标所有人或者中介之间签订一个协议后，不需要个人再参加摇号就可以购置新车 。这倒是满足了一部分人买车的心愿，但是，在交易背后，买卖双方都面临着不小的风险 。
经济之声：这种风险体现在哪里?
刘俊海：风险体现在两个方面，第一，对于卖主来说，虽然你把指标卖给别人，但是他在过户的时候没法办理产权变更登记手续，所以买的汽车的名字可能还是在你卖指标的名下，如果购买指标的人违反了交规，有关部门可能还是要找名义车主 。内部的约定只能约束双方，但是对外起不了任何作用 。第二，买主用别人的名义去买车，如果上一家债台高筑，这辆车可以被扣押 。
另外，车辆在交通行驶的过程当中随时可能被交管部门采取强制措施，所以，这种买卖指标的行为其实也就说明，买车的人实际上是一个隐名的车主，卖指标的人才是一个显名的名义上的车主 。这两个权利人在外部人看来，只能看到名义车主，却看不到背后隐名的车主 。所以我还是建议消费者远离这种私下买卖指标的行为，这是一种灰色交易 。
曹凤林：我个人认为这种行为是不合法的，因为这个行政指标本身是有一种轻质性规定的，如果你把这个强制性规定本来是我的东西私下交给别人，这就违反了国家的强制性规定，这应该是属于无效的约定，私下里不应进行交易 。
必须是摇号拿到购车指标的人才能够去买车，这个名字必须登记在他的名下，每年的保险、维修等手续还是应该找他 。

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