未来的智能物流会是怎样 _未来智慧物流可能是什么样

德国弗劳恩霍夫物流研究院中国首席科学家房殿军
6月13日，在菜鸟网络举办的全球智慧物流峰会上，德国弗劳恩霍夫物流研究院中国首席科学家房殿军作了题为《面向未来的智能物流与供应链体系》的演讲。以下是演讲实录：
各位专家、各位领导，先生们、女士们，大家上午好。很荣幸能够参加全球智慧物流峰会，我来自德国Fraunhofer IML，大家在过去两年才听说过Fraunhofer这个机构。在工业4.0时期，这个机构被推到了风头浪尖。尤其是马凯副总理访问了Fraunhofer 在柏林的研究机构，大家才了解，这个机构是欧洲最大的应用研究机构，拥有2.5万名科学家，有67个研究院所遍布在德国。

文章插图
我今天和大家分享的议题是面向未来的智能物流和供应链体系。
个性化定制爆炸式增长考验物流
首先，我们看一下物流和供应链所面临的挑战。在过去的两年中，大家都在讨论工业4.0、中国制造2025，以及中国互联网+的战略。我们看到很多新的理念，新的技术。其中我们要实现的一个重要愿景，就是要实现低成本的客户化定制。
个性化定制会促使产品多样化爆炸式增长。研究大家熟悉的汽车行业会发现，过去车型非常少，现在车型不仅多了，好多器件、配置是客户可以选的。不同汽车零部件组合起来不同车的数量，可以到达10的32次方的规模。这就意味着对物流的巨大挑战。
在生产线上，装配工人装配座椅，或者装配仪表盘，他的装配动作是不变的。但是由于客户的个性化定制，不同的座椅，红座椅、皮座椅要及时送到产线上去，他必须要准确装配。
个性化定制考验的是物流，而不是制造。物流要把客户的订单用各种方式拆分，通过制造体系给客户生产出他所要的产品。在这里面，有各种各样的物流供应模式，比如说看版供应，GRT、GRS供应。
中国物流和供应链现状
首先，在世界银行的排名当中，中国的排名并不是特别差，但是我们在每一点上和排名世界第一的德国，都有一定的差距。当然我们和邻国印度相比，也有我们的优势。
【未来的智能物流会是怎样】另一方面，我们的物流成本居高不下，是发达国家的一倍以上，在GDP当中的占比非常高。大家可以想像，如果我们的物流成本降到和欧美相同的水平，我们产品的竞争力会提高多少。
我们的物流量和货运量随着经济的发展在飞速增长，增长速度甚至超过了经济的增长速度。我们这么大的国家，76%以上的运输量是在公路上实现的。在过去几年当中，我们成倍地建高速公路。现在已经有高达11万公里的高速公路，有390万公里的一等路，或者说国道。我们的公路，是物流享受最大的资源。
另外一个非常大的资源，是令西方人非常吃惊的。我前两天在北欧做报告提到，中国有2千万辆卡车、3千多万卡车司机，总量实际上超过了北欧2500万人口总数。可以看到，我们这一块有多大的潜力。
但是另一方面，我们的资源利用率是非常低的，这是共享的问题。如果不共享，我们的成本是永远降不下来的。
经过我们的研究，空载率为40%这个数字确实是对的。我们的卡车一天只开300公里，只是欧美发达国家的1/3 。其中一半时间浪费在高速公路上堵车。
我们中国高速公路的运转效率，尤其是大卡车的运转效率是别人的几倍。我们看整车运输，欧洲的标准是最多一辆卡车运8辆小轿车，中国可以到20几辆。我们运洗衣机、家电可以到几百台。这是被逼的。这些问题都是由于高速公路承担了一些它不应该承担的问题。

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