采访人员以消费者名义咨询尿素螺丝的网店卖家程先生 。他告诉采访人员：“咱家就是靠口碑传播，你尽管用，不满意随时可以退货 。”在他的店铺介绍中，采访人员看到“一年节省万元”的大字十分醒目 。而关于比其他店铺价格便宜，他表示：“因为是厂家直接供货，价格不贵，主要靠走量，一月卖几百个，有的买家一次买五六个 。你在路边的维修铺也会看到有卖的，但绝对没有我这儿这么便宜 。”但是当采访人员问是哪个厂家，程先生并未明说，仅表示他只负责销售，并说要是下单了不会安装，可以加微信亲自教学 。
“一年节省万元”对于货车司机而言拥有很大的吸引力 。采访人员发现，这套号称拥有巨大省钱功能的“神器”看着却十分简单 。主要是两款口径不同的螺丝，据店铺资料介绍，一种称作M12，可适应于康明斯发动机的所有车型，可装配东风天龙、欧曼、天锦、GTL、雷诺等发动机；一种称作M14，可适应于解放全系列、宇通、重汽全系列、JAC以及装配江淮、东风、陕汽、潍柴、锡柴、玉柴等车型 。
若果真如此，即市面上大多数柴油卡车、载货车都涵盖在内 。在店铺的评论栏中，采访人员看到无数带有实拍图片的好评，一个个螺丝被安装在不同车辆的排气筒上 。购买了螺丝的买家在实际使用满意后都为店铺写下了“划算”、“实用”、“太给力了”等好评 。
而国四柴油车之所以出现这样“明显的漏洞”，与其技术机理相关，简单而言即国四标准的尿素系统处于单独运作状态，与车辆发动机之间不联动，因此对于尿素系统的改造不会影响车辆的实际使用，即使是将尿素罐拆除 。
但在现实中却没有汽车厂家敢于开发这种系统 。“如果有司机因为没有加尿素而导致车辆坏在高速上，那会出现很严重的后果，所以在安全、货物到达以和排放几个层面考虑，排放往往被置于最低级别考虑 。”上述物流企业高管表示 。
【淘宝 虚假 淘宝现造假设备】据了解，在全世界范围内都多多少少存在着排放造假的问题，最出名的大众柴油车“尾气门”事件即是其中之一，不过其原理与改造尿素系统不同 。在欧洲同样使用尿素后处理系统的方法来实现柴油车降排，欧洲的做法是对车辆驾驶员多次提示，几次之后车辆就会出现性能问题，以此提醒驾驶员及时加注尿素 。
与欧洲不同的是，中国长期以来就存在着柴油车排放造假的问题，这已是一个老难题，而这与中国具体的商用车发展和管理情况相关 。回顾以往，柴油车排放造假的事件从未间歇 。在2015年1月第四阶段排放标准实施之前，“假国四”车辆横行，国四标准经过三次延迟之后方才得以正式实施 。
当时，业内分析指出，造成“假国四”的原因是多重的，但直接原因在于厂家的压力，即厂家将国二、国三车升级到国四在生产成本上会提高，同时致使车辆售价提高影响销售 。于是当国四标准强制执行之后，一大批商用车制造商都涉身其中，并由此引发国家对这一事件的严肃整顿 。
排放“老难题”
当然，“假国四”还与当时国四成品油升级迟滞、车用尿素加注站覆盖率低、驾驶员认识不足等多重因素有关 。如今经过两年多的发展，“假国四”现象未再曝出，SCR尿素后处理系统作为降低排放的主流路线被广泛采用，商用车厂家在车辆出厂阶段严格把控尿素系统的搭载 。
与此同时，车用尿素行业也迎来升温，车用尿素生产厂家短短几年内达到上千家之多，而尿素的加注模式也通常是与加油站进行合作 。目前中石油、中石化的加油站都有多种尿素商品出售 。

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