事实上，两年前就曾有“假国四”事件曝出，一大批商用车企业将国二、国三标准的车辆以国四车的名义公然售卖，引发相关部门的重拳治理 。
河北沧州的程先生日常经营一家淘宝网店，他的店铺里销售一种名为“国四国五尿素调节神器”的商品，包括两种不同型号的不锈钢尿素调节螺丝和一套扳手工具，售价6.66元起 。
所谓的“国四国五”是指符合国家第四阶段和第五阶段商用车燃油(柴油)排放标准的车辆，而尿素则是车用尿素 。目前国四、国五柴油车为达到排放标准必须装载SCR尿素后处理系统，该系统通过尿素水溶液对柴油车尾气进行催化还原，从而达到降低排放的目的，是国内目前主流的柴油车降排设备 。而尿素调节便是对于尿素系统进行人为改造 。

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与程先生一样，在淘宝网上还有十几家销售“尿素调节神器”的店铺，这些店铺的注册地多集中在河北、河南、广东等地 。综合这些店铺的介绍资料，这种“神器”能够适应市面上大多数品牌的柴油卡车 。
来自河南、从事长途运输行业的王先生便是“尿素调节神器”的一位买家 。据他介绍，他开的半挂车以前半年时间花在尿素上的开支约三四千元，而安装了尿素螺丝之后，尿素的使用量大为减少，半年的尿素成本变成了四五百元 。与王先生一样尝到“甜头”的司机还有很多 。在程先生店铺的评论栏里，就有数百条附图的购物好评，其中有上百条评价的时间是在2017年 。
“将螺丝安装在排气筒的温度传感器上，将排气筒的温度控制在一个相对低温范围内，使其达不到尿素使用的温度条件，从而达到不烧或少烧尿素的目的 。”一位了解汽车维修市场的业内人士告诉经济观察报采访人员 。
不烧尿素、少烧尿素，柴油车的尾气不经过净化处理直接排放到大气中，这无异于排放造假 。事实上，两年前国内正式实施国四标准之时，就曾有“假国四”事件曝出，一大批商用车企业将国二、国三标准的车辆以国四车的名义公然售卖，引发相关部门的重拳治理 。
眼下“假国四”在柴油车的生产和销售层面已经基本得以肃清，但是在实际使用层面却受到了“尿素调节神器”的挑战 。这种“神器”甚至对车用尿素行业也带来了冲击，过去的两年时间曾被化工行业视为车用尿素爆发的两年，但是这一爆发却仍未到来，总体还处于起步阶段 。上市公司四川美丰(9.500, 0.25, 2.70%)，是一家生产车用尿素企业，其一开始规划了60万吨的年产能，但是2015年全年仅实现生产1.99万吨，销售2.46万吨 。
“以重卡为例，我国90%的重卡运营为个人运营，司机就是车辆拥有人，所以司机天然重视自身的利益，按照目前车用尿素占柴油3%-7%的消耗比例，一年的尿素花费对司机来说是一笔不小的开支，而个人运营就意味着违法成本很低 。”卡车之家创始人齐兵告诉经济观察报采访人员 。
而排放造假的车辆是如何绕过监管的？采访人员了解到，安装了尿素螺丝的车辆，在平时插上螺丝，而到审车时再拔掉即可 。
小螺丝与“大生意”
“我没有听说过那种东西，那应该对车有害吧，为了省几千块钱把车弄坏了就不划算了 。”长期往返于山西和陕西榆林之间的货车司机李先生对于尿素螺丝所知不多 。作为有十多年驾龄的老司机，李先生认为开车最重要的是安全，如果因为人为改造车辆出了问题就麻烦了，并且现在加注尿素只要在加油站加油时即可顺便加了 。
但不是所有司机都是老司机，也并非所有司机都不在乎几千元的成本 。“加尿素有时候就很麻烦，尿素的牌子太杂，加乱了对车不好，关键是尿素罐坏了维修费很高，现在有尿素螺丝就可以不用尿素，顺便还能省钱，我和我的朋友都装了 。”上文提及的河南的王先生持有这种认知 。

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