收购是菜鸟布仓的不多见的方式之一 。菜鸟曾在去年5月收购了亚马逊位于上海的号称亚洲最先进的仓储中心，包括后者先进的分拣设备，会根据阿里平台上的品类对仓储做调整改进 。
菜鸟建仓库，意在将其开放给合作的商户 。这样原来围绕电商的快递公司一直进行的是点到点式的配送，即收货-发货分公司-分拨中心-收分公司-送货 。而菜鸟的介入则让流程变成了仓储中心—配送 。
在配送方面，菜鸟从资本上与快递公司发生千丝万缕的联系 。阿里巴巴曾入股百世汇通、日日顺、圆通，在与苏宁达成战略合作后，苏宁旗下的配送体系也为其所用 。像菜鸟物流的股东之一的复星集团，在入股韵达之后，这两年一直在投资快递项目 。
根据菜鸟官方提供的数据，菜鸟网络通过接入快递公司、仓配服务商、落地配公司等，已经实现全中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及 170 万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转 。
但要实现更多区域的当日达，菜鸟在渠道下沉方面需花更多功夫 。
巧合下线的顺丰包邮
“第一步设立一个区域性公共存货仓库，通过绑定商户来集中或者分散他们的库存，再通过订单吸引各地的快递，将其纳入配送体系 。这样会导致快递企业失去对自己客户的占有，从而职能上依附于菜鸟网络，弱化区域转运中心；第二步，细化地区性公共存货仓库，快递企业有可能会因此放弃自己的配发中心，沦落为简单运力 。”曾有快递企业高管如此评价菜鸟模式 。
快递公司的担忧之处在于，菜鸟网络会从起初的合作伙伴，变身为规则制定者 。但随着菜鸟联盟的建立，菜鸟的规则制定者的角色基本落实 。
不过，无论是童文红还是菜鸟副总裁万霖，今天都在最大程度地释放出对快递公司友好地信号：“快递和仓配不是天生的竞争对手 。今天不是说有了仓配就要把快递公司打下去，没有，这个市场的蛋糕越来越大，是做不完的 。”“自己拿地建仓是不能满足我们需求的，也欢迎快递公司，以及有自己仓储的商家，把仓储接入到这个平台中 。”
在表达两者不是竞争对手的同时，希望快递能将自己的仓储接进来 。
显然有快递公司并不买账 。对的，还是顺丰 。与去年的“第一节快递江湖大会”一样，顺丰再度缺席今日的合作大会 。巧合的是，在菜鸟联盟时效服务公布的当天，天猫同时宣布取消商家端的“顺丰包邮”服务 。也就是，天猫上的报备不会再出现类似“顺丰包邮”的提示字样 。有观点称，此举是因为菜鸟联盟体系下的快递时效已经达到顺丰时效水平，因此不再需要顺丰“品牌”以标榜高品质物流服务 。
不过，万霖在接受媒体采访时否认了这一说法：主要原因是合同到期了，我们主动询问了顺丰，顺丰要求下线这个标志 。商家仍然可以用顺丰邮寄商品，这点没有影响 。

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