在地铁乐评专列之后 ， 网易云音乐又将目光投向了另一个出行空间——飞机 。
这一次的合作者是扬子江航空 ， 一家倡导“Fly for fun！”出行理念的公司 。双方共同打造的“音乐专机”将在接下来的一个月往返于上海浦东国际机场和三亚凤凰机场之间 。在这架专机上将有很多网易云音乐的要素露出 ， 譬如行李架和小桌板贴上了用户的UGC评论 ， 座椅头巾上有“民谣猫”、“摇滚狮”等代表各种不同音乐风格的动物 ， 幸运的乘客还能获得专门订制的耳机 。

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但最重要的变化是 ， 在机组提供的Pad中有网易云音乐的App ， 歌曲以歌单的形式呈现 。相较于机上的传统娱乐系统来说 ， 网易云音乐向乘客提供了更多风格的歌曲选择 。
枯燥和乏味 ， 李茵认为这两个形容词准确描绘了飞行的过程 。她是网易云音乐的副总裁 ， 她的团队就是此前乐评专列的操刀者 。与上一次的活动类似 ， 这一次他们也利用了UGC的力量 ， 从4亿个歌单中找出了最受欢迎的18个 ， 它们的平均播放量超过了千万 。
其中一个名为“震撼心灵的史诗音乐”的歌单 ， 其在平台上的播放量超过了3000万 ， 收藏数也达到了130万之多 。另一个“这些充满强烈画面感的音乐”的歌单里也有很多有趣的歌曲 ， 包括欢乐斗地主的背景音乐、《时代在召唤》以及《新闻联播》的片头曲 。
网易云音乐希望通过这样的方式 ， 让人们的出行体验更好一些 ， 能在愉悦的心理状态下完成整个飞行过程 。当然 ， 另一个目的就是推广歌单功能 。
在李茵看来 ， 相较于此前大受好评的乐评 ， 歌单更契合飞行的场景 。一方面 ， 乘坐的时长更长 ， 乐评有限的信息量无法填充人们无聊的时间 ， 但是歌单可以；另一方面 ， 它的环境相对封闭 ， 充满乐评文字的环境容易给人们带来压迫感 。
当然 ， 更为重要的是 ， 他们认为“歌单”与“乐评”一样 ， 也是网易云音乐的核心竞争力来源 。
“行业曲库的平均使用率不足40% ， 但网易云音乐的这个数值能够达到80% ， 提升的原因就是歌单 。”李茵告诉36氪 。在版权费用不断高涨的时候 ， 曲库的平均使用率将成为一个越发重要的指标 ， 越高的数值就意味着越小的浪费 。
所有的音乐类App都会面临着马太效应的问题 ， 用户们的注意力高度集中在少部分头部艺人和歌曲身上 ， 所以一些好歌“烂大街”了 ， 另一些却始终无法被人们关注到 。人们总是需要知道这首歌才会去搜索和听到 ， 这就造成了音乐资源的浪费 。从更大的层面来讲 ， 优秀的独立音乐人在这样的环境中很容易被埋没 ， 这对于整个音乐生态而言绝非好事 。
“举个例子 ， 你可能根本没有机会听到来自巴基斯坦的歌曲 ， 因为你不会当地的语言 ， 那么你就搜不到 ， 但歌单能够突破这个限制 。”李茵说 。人们通过进入一个感兴趣的歌单 ， 能够批量地听到对味的歌曲 ， 这打破了以往的收听习惯 ， 使得那些边缘的歌曲获得了被听到的机会 。
虽然几乎所有的音乐类App都推出了歌单功能 ， 但李茵认为平台上人们对歌单的偏好构成了自己的优势 。数字上看 ， 用户们对创建歌单这件事乐此不疲 ， 目前日均产出的歌单数高达62万 。一些歌单的创建者甚至还组成了自己的圈子 ， 例如小有名气的“墨家族”就自发创建了多个颇受欢迎的歌单 。

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