同质化竞争、价格战血拼……快递行业正在遭受前所未有的挑战 。继申通、圆通、顺丰之后 ， 韵达货运宣布借壳新海股份上市 ， 杀红了眼的快递企业正在由粗放的价格战蔓延到资本层面的较量 。
然而韵达的借壳上市却让业界出乎意料 。不仅180亿元的估值超过申通和圆通 ， 其业绩承诺也远远高出过去三年的平均增长率 。根据业绩承诺显示 ， 2016年其净利润将不低于11.3亿元 ， 2015年净利润为6.96亿 。值得注意的是2013年~2015年 ， 韵达货运快递业务量复合增长率仅为35.23% 。
此外 ， 从市盈率来看 ， 韵达2016年预测市盈率为15.93倍 ， 也高于同类公司圆通的15.91和申通的14.44 。多位业内人士在接受《中国经营报》记采访时表示 ， 除了估值较高外 ， 在快递业价格竞争激烈、增速放缓的形势下 ， 相对排名靠后的韵达如何保证盈利大幅增长 ， 业绩承诺能否实现都值得怀疑 。

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针对以上问题 ， 采访人员联系韵达货运公关部并向其发送采访函 ， 但截至发稿仍未得到回复 。
价格血拼倒逼企业上市
7月1日晚间 ， 新海股份发布《重大资产置换及发行股份购买资产暨关联交易预案》公告称 ， 拟以全部资产及负债与韵达货运全体股东持有的韵达货运100%股权的等值部分进行置换 ， 交易中拟置出资产初步作价6.61亿元 ， 拟置入资产初步作价180亿元 ， 差额部分由公司以发行股份的方式自韵达货运全体股东处购买 。
借壳完成后 ， 上市公司实际控制人变为聂腾云、陈立英夫妇 ， 二者持有新公司股份共计77.49% 。以此估算 ， 聂腾云身家将超过百亿元 。
近大半年来 ， 快递业一扫之前埋头低调发展态势 ， 集体突击上市 。2015年12月1日晚间 ， 艾迪西(002468.SZ)发布重组预案：申通快递拟作价169亿元借壳上市 。2016年3月22日晚间 ， 大杨创世(600233.SZ)公布了圆通速递作价175亿元的借壳上市预案 。2016年5月23日 ， 鼎泰新材(002352.SZ)发布公告称 ， 顺丰控股拟作价433亿元借壳鼎泰新材登陆A股市场 。鼎泰新材在公告复牌后 ， 至采访人员截稿日 ， 已经拉出14个涨停板 ， 股价翻了3倍 。
快递企业为何急于上市?国家邮政局智库专家、永驿物联智库负责人邵仲林告诉《中国经营报》采访人员：“快递业之前都不上市 ， 竞争态势均衡 。但申通率先借壳上市 ， 打乱了格局 。其他企业如果不跟上 ， 就会输在资本市场的起跑线上 。”
目前 ， “三通一达”电商件占比均在70%以上 ， 一些快递加盟网点为争抢地盘和份额 ， 不惜亏钱血拼 。韵达货运董事长聂腾云曾经说过一句话：“大家简直杀红了眼 。”
根据四家借壳上市的快递企业提供的数据 ， 除顺丰之外 ， 其他三家2013年~2015年的单件收入受行业价格战影响 ， 整体都呈下降趋势 。截至2015年底 ， 顺丰、圆通、申通的单件收入分别为28.3元、4元和3元 。韵达的单件收入最低 ， 仅为2.33元 。
快递咨询网首席顾问徐勇表示：“目前快递行业的竞争已经由价格蔓延到了资本层面 ， 粗放发展的时期已经过去了 ， 未来快递业将面临装备和人才竞赛 ， 还要进军国际市场 ， 需要大笔资金投入 ， 这些都倒逼企业上市 。”

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