【特斯拉“不缺芯”？部分国产车型被迫减配，或影响自动驾驶功能】作者：彭苏平 编辑：张若思
芯片短缺形势依然严峻 ， 连一向被称“不缺芯”的特斯拉也启动了应急方案 。
近日有媒体报道 ， 根据一份内部文件 ， 为了芯片危机和2021年第四季度的既定销量目标 ， 特斯拉已经对部分中国制造的车型进行“减配” 。
具体而言 ， 对于部分中国制造的Model 3和Model Y ， 特斯拉移除了车辆转向架里的一个电子控制单元（ECU） 。 正常情况下 ， 上述车型会在专享价里安装两个相关的电子控制单元 。
目前有多少车辆受到波及尚不得而知 。 报道称 ， “数万辆运往中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区客户的汽车”受到了影响 ， 特斯拉销往美国或加拿大的车辆有否做出类似决定 ， 目前也无更多信息 。
少安装一个电子控制单元会对车辆造成什么影响？根据提供文件信息的内部员工 ， 该转向节电子控制单元主要用于将方向盘的转动转换成车轮的转弯 ， 但缺少一个该电子控制单元并不会威胁日常的行车安全 ， 因为它本身是电子冗余的设计 ， 其中一个是备用 。
不过 ， 特斯拉内部的讨论结果显示 ， 去掉一个转向节电子控制单元 ， 有可能影响L3级自动驾驶功能的实现 ， 而这是特斯拉产品长期以来的重要卖点 。 不过 ， 特斯拉的完全自动驾驶功能也一再“跳票” ， 至今远未实现 ， 对于消费者而言 ， 特斯拉的自动驾驶功能还需要时刻注意 ， 不能完全交由车辆接管 。
因为芯片短缺进行一定程度的“减配” ， 特斯拉不是唯一一家 。 去年10月 ， 理想汽车就曾为消费者提供了一种“减配”购车的方案：由于毫米波雷达芯片供应不足 ， 部分车型可以以三颗雷达的形式交付 ， 消费者日后再进行补装；此后 ， 另一家造车新势力小鹏汽车也出台了类似方案 ， 消费者可以相对早地提到没有安装雷达的车型 。