热气球是靠什么飞行的热气球的原理你知道吗( 二 ) _生活知识

驾驶
驾驶气球需要技巧，但是操作实际上非常简单。要升起气球，驾驶员只需移动控制装置，打开丙烷阀。这种控制杆的工作方式正类似于煤气烤架或煤气灶的旋钮：转动旋钮时，气流加大，火焰变旺。驾驶员可以通过喷出更大的火焰来快速加热空气，提高垂直上升速度。

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要使燃烧器喷射，驾驶员需要打开丙烷阀
另外，许多热气球配有一个可以打开二号丙烷阀的控制装置。该阀通过软管输送丙烷，而绕过了加热盘管。这样驾驶员就能燃烧液态丙烷，而不是丙烷气体。液态丙烷虽然燃烧效率稍低，火焰较弱，但燃烧的噪音比燃烧丙烷气体时更小。飞过农场上方时，驾驶员经常使用二号阀，以免惊吓到动物。
热气球还有一根细绳，用于打开气囊顶部的降落伞阀。驾驶员拉动相连的细绳时，可以从气囊中排出一部分空气来降低内部气温。这会使气球减缓攀升速度。如果驾驶员开启该阀的时间足够长，气球将下降。

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热气球顶部的伞阀，由一根细绳控制开关
大体上，热气球就只有这些控制项目：加热让气球上升，排气令气球下降。这就出现一个有趣的问题：如果驾驶员仅可以控制热气球上下移动，他们怎样才能让气球从一个地方飞到另一个地方？实际上驾驶员可以通过改变垂直位置来进行水平移动，因为高度不同，风向也会不同。要向特定方向移动，驾驶员只需上升和下降到合适的高度，然后御风而行。在大气中，高度越高，风速通常也会越快，所以驾驶员可以通过改变高度来控制水平速度。

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要水平操纵气球，驾驶员可以通过上升或降低，驾驭不同的气流
当然，即使经验最丰富的驾驶员也不能完全控制热气球的飞行路线。通常，风力条件只能让驾驶员做出极少的选择。因此，您实际上无法沿确切的航线驾驶热气球，也很难返回起点。因此与驾驶飞机不同，驾驶热气球在很大程度上依靠临时发挥，每时每刻都可能不一样。为此，热气球机组的一些工作人员必须留在地面，驱车追踪气球以预测热气球在哪里着陆。然后，这些工作人员到着陆点去接乘客和设备。

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今天的文章，给大家介绍了热气球的内部结构和飞行原理，明天我们将继续为您科普热气球的起飞和降落，以及其飞行原理的具体利用方法。感兴趣的小伙伴千万不要错过哦。
起飞和着陆
热气球飞行开始和结束时有大量工作要做。工作人员需要给气球充气或放气。对于旁观者来说，这实际上是一场比热气球飞行更具观赏价值的表演。
工作人员发现合适的起飞点后，将燃烧器系统连接到吊篮，然后连接气球气囊，并开始在地面上展开气囊。展开气囊后，工作人员开始在气囊底部利用大功率风机给气囊充气。
气球充入足量空气时，工作人员将燃烧器火焰喷射到气囊嘴中，加热空气，产生压力，直到气球完全面膨胀且开始脱离地面。

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地勤人员从下面抓住吊篮，直到起飞人员全部登上气球。起飞前，气球吊篮还连接到地勤人员的车辆上，以确保气球在起飞前不会被风吹走。万事俱备后，地勤人员松开气球，驾驶员启动燃烧器，喷射出稳定的火焰。随着空气受热变轻，气球升起并飞离地面。令人惊讶的是整个过程只需10至15分钟！着陆过程包括给气球放气并重新打包整理，所用时间稍长一些。

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