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驾驶员准备着陆时，他或她会通过机载电台与地勤人员讨论可能的着陆位置 。他们需要找到一片开阔的空地，其中没有电缆，并有足够的空间容纳气球 。气球一旦升空，驾驶员就会不断寻找合适的着陆位置，以防出现紧急情况 。
气球着陆时可能会有点简单粗暴，但经验丰富的驾驶员会慢慢让气球撞向地面，逐渐使气球停止下来，将冲击降到最低 。如果地勤人员已赶到着陆地点，那么一旦气球着陆，他们就会向下抓住吊篮 。如果气球的着地位置不佳，工作人员会沿地面将气球拉到更好的着陆地点 。


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地勤人员布置好地面油布，保护热气球免受磨损或撕裂 。驾驶员始终保持降落伞阀打开，以便空气可从气球顶部逸出 。地勤人员抓住连接在气球顶部的绳索，并将气囊拉到油布上 。
一旦气囊着地后，工作人员就开始将空气排出气囊 。气球拉平后，工作人员将其打包放入物品袋 。整个过程非常类似于打包巨型睡袋 。起飞前，驾驶员会呼叫气象服务机构，了解特定区域的气候和风力状况 。谨慎的驾驶员只会在气象条件接近理想状态时飞行，即天气晴朗和风力状况正常 。暴风雨对热气球来说极其危险，因为有可能遭到雷击 。即使雨水也会带来麻烦，因为下雨会降低能见度并损坏气球（当然，无论如何，在湿漉漉的天气里到处飞行肯定很乏味） 。另外还需要有适合的气流才能享受到美妙的飞行体验——风太强很容易毁坏气球 。


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驾驶员还会呼叫气象服务机构，大致了解气球会飞向哪个方向，以及气球升空后应怎样操纵 。驾驶员可能会先释放一个探测气球（充满氦气的气球），以此来查看预定起飞地点的确切风向 。如果风有可能将气球吹到禁航区，工作人员将需要寻找新的起飞地点 。


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驾驶员释放充满氦气的探测气球或者孔明灯以查看确切风向 。
飞行时，驾驶员使用机载的高度计、升降速度表和他们自己的观测方法，了解飞行的正确高度 。到达正确高度需要很高的技巧，因为燃烧器喷射和气球实际上升之间至少存在30秒的延迟 。气球驾驶员必须在需要上升前提前片刻启动正确的控制装置，然后在需要停止上升时，提前关闭这些装置 。欠缺经验的驾驶员经常会飞过目标，或者在稳定高度前上升过高 。只有积累许多个小时的气球驾驶经验才能自如地控制气球运行 。


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既然我们已经了解热气球如何在空气飞行，现在让我们来看看是什么作用力使气球得以在空中飞行 。实际上，热气球是地球上一些最基本的作用力的神奇表演 。
不可思议的是，在地球上，我们其实一直生活在一种高压流体中 。这是一种具有质量但没有形状的物质 。我们周围的空气由几种不同的气态元素组成 。空气中气态元素的原子和分子在四处自由飞翔，彼此碰撞，并撞击其他所有物体 。当这些微粒碰撞到物体上时，每个微粒都会施加少量能量来推动物体 。因为空气中有如此多的微粒，这些能量累加起来可以达到一个十分可观的压力水平（在海平面上，每平方厘米受到的压力为1公斤！） 。

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