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长征六号改火箭大幅增加了长征六号家族的运力，把700公里太阳同步轨道运力提高到了4吨左右，跟长征八号差不多了，这样一来似乎有跟长征八号抢活的意思了 。但是长征六号改通过改进第二级火箭和加装固体助推器，与长征六号实现了更好的运力衔接，形成运力梯度，可以承担各种不同的任务，执行任务更加灵活 。就算两者运力有交叉的地方，正如前面所说，太阳同步轨道的市场足够大，长征六号和长征八号一起服务，也不愁没有饭吃 。
从设计理念上来说，长征六号侧重的是快速响应能力 。从最初的型号开始，长征六号就选择了三平测发模式 。也就是我们前面一个视频提到的长征八号将要采用的躺平转运模式 。这种发射模式，最大的特点就是准备速度快，缩短发射周期 。同时，长征六号因为体型比较小，还专门规划了海上发射模式，将来可以更加灵活地进行发射 。

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长征六号改继续发扬快速反应的特性，用上了国人期待已久的固体助推器 。要知道固体助推器可以提前装好火药，无需现场加注燃料，可以大大缩短火箭的准备时间 。我2020年第一个视频，就有点羡慕人家日本和印度火箭可以使用固体助推器，现在中国的火箭终于也用上固体助推器了 。
此外，长征六号只使用液氧煤油发动机，除了固体助推器以外，只使用一种燃料，降低了燃料加注难度，也减少了火箭的复杂程度 。相对来说长征八号第二级使用液氢液氧发动机，跟一级和助推器的燃料是不一样的，相对更复杂一些，成本也更高一些 。


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长征八号也有自己的优势，除了低成本、短周期以外，还特别强调要验证垂直回收技术，通过垂直回收来降低发射成本 。关于这一点，我在前面的视频中有所介绍，欢迎大家去观看 。目前长征六号还没有回收的计划 。
当然，不管是长征八号，还是长征六号，很多技术都是共享的 。比如一级火箭的发动机，都是YF-100液氧煤油发动机 。再比如，专门为长征八号设计的在线故障诊断与自适应重构技术，已经用到了长征六号改火箭上 。这种技术可以让火箭在面对故障的时候，有更灵活的自主选择性，即使无法进入目标轨道，也可以重新选择一条与目标最近的轨道，而不是放弃发射，这比以前的长征火箭都更加智能 。
好了，今天的介绍就到这里吧，希望对大家有用 。我是东城观星，咱们下周再见 。

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