盘点迈巴赫为何沦为奔驰S级浅谈迈巴赫汽车的前生与今世( 二 ) _生活知识

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二、迈巴赫之于宝沃写到这各位朋友能否看出迈巴赫的境遇与宝沃似乎有些类似之处呢？相同之处在于宝沃与迈巴赫的确都是曾经的德系豪华品牌，而差异在于迈巴赫的背后是奔驰，奔驰的豪华标杆属性能支撑起迈巴赫的定位，而福田汽车却撑不动宝沃；当然事实是即便是奔驰也依然撑不起品牌独立的迈巴赫，要不然也不会将迈巴赫作为S级的升级版本了。所以印象很重要，在印象中超豪华品牌没有迈巴赫车系（97年前），那么这个品牌拿什么与劳斯莱斯、宾利去抗衡呢？
这个判定逻辑很简单，如果各位认同迈巴赫与劳斯莱斯、宾利定位相同，那么就等同于认同宝沃与奔驰、奥迪、宝马定位一致。而现实是绝大多数车友不认为宝沃与BBA是同级的，那么就等于否定迈巴赫与劳斯莱斯或宾利同级；当然仍然有很多车友觉得迈巴赫不输劳斯莱斯，但这并不是认同迈巴赫，而是出于对奔驰的认可；所以这些弯弯绕绕的奔驰看得很清楚，既然大家都认可奔驰而对迈巴赫无感。

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那么就把迈巴赫纳入到奔驰车系中，既能推广迈巴赫这个品牌，又能在D级plus市场中分一杯羹；迈巴赫做成如今这个样子，离不开奔驰的敷衍，历史给了奔驰机会、但奔驰没有抓住，即便奔驰不利用上古迈巴赫车型的设计元素，也该重新去设计迈巴赫的外观风格，而不是把迈巴赫62当奔驰S级设计，所以市场不买账很正常，愿意花劳斯莱斯、宾利的价格买大号奔驰S级的不是没有，但很少，经典的迈巴赫应该是这样的，如上图所示SW38运动版。

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【盘点迈巴赫为何沦为奔驰S级浅谈迈巴赫汽车的前生与今世】如今的迈巴赫作为奔驰s级的旗舰车系也可以理解，毕竟想重新塑造这个品牌需要很长的周期去填补过去37年间的空白；实际上奔驰与迈巴赫的渊源远比宝马与RR、大众与宾利要深得多，RR、宾利都始创于英国，早期都是英系车；而迈巴赫则是正宗的德系车，创始人威廉迈巴赫同样是梅赛德斯奔驰的三大创始人之一，第一款迈巴赫汽车就是用得奔驰的底盘；未来的迈巴赫S级将与奥迪A8霍希版以及还未复苏的宝马L7同台竞技。

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盘点迈巴赫为何沦为奔驰S级 浅谈迈巴赫汽车的前生与今世( 二 )

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