如今的通麦是什么现状川藏线通麦坟场是怎样一个地方( 二 ) _生活知识

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很多自驾爱好者们，挑战“通麦天险”，是为了前往安妮宝贝笔下的“莲花秘境”墨脱！为什么那么多人喜欢冒险通过“通麦天险”前往墨脱？
应该说有两个原因：第一，墨脱是中国最后一个通公路的县城，又出于川藏深处，所以充满着神秘感。第二，在通往墨脱的道路中，这里其实就是一个不可多得的旅游胜境，这里地处雅鲁藏布江下游、喜马拉雅山岗日嘎布山脉的南部，境内有原始森林覆盖，里面动植物物产资源丰富，能带给人非常不一样的体验，另外，这里路途艰险异常，被众多背包客推崇，成为十分热门的徒步线路。所以，自2013墨脱公路通车后，墨脱随即便成了十分热门的自驾线路。很多自驾游的人喜欢去墨脱，更愿意到“通麦天险”闯一闯“鬼门关” 。

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二、通麦天险三座桥的历史自驾行走过通麦特大桥的小伙伴们应该都会看到有三座不同的桥并列江上，第一座桥是在在解放初期1950年修建。经历了几十年风风雨雨这座桥在2000年时曾被大水冲毁，318完全中断，墨脱、波密成为孤岛与世隔绝。
之后修建第二代通麦大桥，一座钢索斜拉桥大桥，当时驻有部队，大桥两头有全副武装的士兵看守，每次只限一辆车通行，车辆过桥时仍明显感觉铁索桥在颤抖。小车如此，大车通过时就如同行驶在秋千上一般。

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2013年8月，通麦大桥铆索脱落致使桥面垮塌，造成四人坠江失踪，桥上一辆货车坠入江中，车上乘客也一起失踪，318再次中断。经各方面努力40天后通麦大桥抢修完成恢复通车。可在2015年1月，又因钢架结构错位，318再次中断，所有车辆暂停通行。
为了保障人们安全顺利的通行，也是为了促进经济发展与旅游业的发展，当地投资了15亿元人民币，于2012年开始兴建第三座大通麦特大桥，于2015年年底通车，是一座单塔单跨空间索悬索桥，桥梁全长415.7米，主跨为256米，桥面宽12米，为双向共双车道

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同时还修建了小老虎嘴隧道、飞石崖隧道、帕隆一号隧道和帕隆二号隧道，随着通麦大桥以及这几条隧道的开通，以前的老路也逐步废弃，通麦天险也将不复存在，天堑从此变通途。
因此，从波密到林芝市总程（250公里），这里不再经过通麦天险，隧道直接过。以前，那条道路通过至少需要三四个小时，但是通麦大桥以及几个隧道开通后，通过那里，基本上只需要十几分钟就很轻松了通过了。
第一代的铁索桥，第二代的悬索桥，还有现代的通麦特大桥并列，天险变通途曾经吞噬了无数人生命的路段，如今已变为平坦的柏油路，靠山的一侧有防护网，靠江一侧有防护墩，三座共存的大桥，见证了川藏线的变迁，成为西藏公路发展的见证，也见证了祖国基建的强大。

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三、如今的通麦是什么现状？如今的通麦大桥已经成为了一个网红打卡点，三座大桥成为了一道风景线，每个经过这里的司机都会在这里停下来，看看这曾经被称之为“通麦坟场”地方，现在已经基本上没有什么危险了。
那么，是不是完全就没有风险了呢？其实不是，这一带处于印度洋板块与欧亚板块的交叉地带，地质复杂而活跃。不稳定的地质现象极易发生，所以整治改建后的通麦天险虽然大大减少了路线的危险级别，但还是不能掉以轻心。

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如今的通麦是什么现状 川藏线通麦坟场是怎样一个地方( 二 )

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