近几十年来 ， 首次公开募股已成为企业寻求转型和筹集资金以换取所有权份额的一种流行方式 。自2000 年美国创纪录的406宗IPO以来 ， 市场状况一直强劲 ， 推动了当今的需求和吸引力 。2018年全球有1,359 起IPO ， 带来超过2,040亿美元的资金 ， 其中亚洲公司产生了约43% 的公开募股 。
对于决定是否走上IPO道路的家族企业而言 ， 考虑因素众多且复杂 。然而 ， 他们决定将公司上市的原因也各不相同 。从IPO可能带来的知名度优势到为希望退出业务的创始人和首席执行官提供退出策略 ， IPO通常代表的机会不仅仅是获得资本 。
以下是家族企业的十大IPO及其背后的原因 。
10. Levi Strauss

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上市年份：2019
价值：6.23亿美元
尽管Levi Strauss & Co.于1853年在旧金山以干货业务起家 ， 但该公司声称在 20 年后发明了蓝色牛仔裤 。它于1971年首次上市 ， 但在1985年由Haas家族以16亿美元的杠杆收购私有化 ， Haas家族是该公司的大股东 ， 也是其创始人Levi Strauss 的后代 。尽管Levi Strauss & Co. 在美国市场家喻户晓 ， 但它希望利用第二次 IPO的收益在中国和巴西扩张 ， 该品牌在中国和巴西的知名度实现缓慢 ， 2018年占销售额的比例不到4% .
9.恒大集团上市年份：2009
价值：7.22亿美元
这家总部位于深圳的企业由中国最大的房地产开发商之一许家印所有 。他的净资产超过270 亿美元 ， 被认为是中国第1大富豪 。其规模庞大的 IPO价值仍低于其最初希望在香港证券交易所筹集的15亿美元 。公司在早期扩张期间严重依赖国有银行贷款和债券 ， 将其首次公开募股视为一种减少债务的机制 ， 以及一种可以改善现金流和盈利能力的新商业模式的催化剂 。财务状况相似的其他中国开发商的竞争性IPO被认为是导致恒大IPO表现参差不齐的原因 。
8.法拉利（Exor）

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上市年份：2015
价值：8.84亿美元
Agnelli家族的意大利投资公司Exor通常被称为欧洲的伯克希尔哈撒韦公司 ， 是该地区最大的投资公司之一 。该公司的多元化业务包括全球再保险公司Partner Re、荷兰商业机械制造商 CNH Industrial、职业足球俱乐部尤文图斯以及汽车制造商菲亚特克莱斯勒和法拉利 。尽管法拉利上市一直是其前任董事长兼首席执行官卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫罗 (Luca Cordero di Montezemolo) 的长期愿望 ， 但此举恰逢其时 ， 同时人们对2015 年的IPO有着强烈的兴趣 。然而 ， IPO 的另一个原因可能是带来这家跑车公司更直接受到Exor的影响 。法拉利在IPO 过程中与其母公司菲亚特克莱斯勒分离后 ， 交易结构允许Exor增加其股份 ， 假设控股33 。
7 、京东上市年份：2014
价值：17.8 亿美元
中国最大的在线直销公司也促成了截至2014年中国最大的IPO 。该公司创始人刘强东于2004 年将其实体零售店转移到网上 ， 并创建了一家电子商务公司 ， 通常被称为“中国亚马逊” 。京东IPO超额认购15倍 ， 筹集的资金超过预期 ， 使公司2014年的估值达到令人印象深刻的260 亿美元 。
6. Traton（大众）

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上市年份：2019
价值：18亿美元
皮耶希 (Piech) 和保时捷 (Porsche) 家族拥有的大众汽车集团是全球最大的汽车制造商 ， 拥有来自七个欧洲国家的12个品牌 。Traton 是该公司的商用车部门 ， 由MAN和Scania卡车品牌以及巴西卡车和公共汽车子公司 Volkswagen Caminhoes e Onibus 组成 。大众汽车决定让Traton上市 ， 部分原因是为了应对英国脱欧 ， 该公司希望缓解欧洲和中国糟糕的市场状况以及放缓的基本面 。然而 ， 大众汽车表示 ， 通过首次公开募股筹集的资金将帮助公司提高竞争力 ， 特别是在电动商用车市场 。2018年 ， 大众汽车正式发布其全电动配送卡车和Volksbus e-Flex 概念车 ， 并计划在南美不断发展的经济市场进行制造和销售 。

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