10月24日 ， 特斯拉官网调整了中国区的Model 3和Model Y全系车型销售价格 ， 降价幅度从1.4万元到3.7万元不等 。
降价后的特斯拉入门车型 ， Model 3后轮驱动版价格为26.59万 ， 降了约1.4万；Model Y后轮驱动版降到28.89万 ， 降了2.8万 ， 再次回到了30万以内 ， 降价幅度最大的是特斯拉Model Y长续航版：35.79万 ， 降了3.7万 。
除此之外 ， 针对Model Y车型 ， 特斯拉还推出了“冷光银”车漆免费的优惠政策 ， 其他颜色车漆则保持8000元价格不变 。

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关于此次降价 ， 特斯拉官方没有更多的解释 ， 在官方的推文中 ， 特斯拉表示：
“特斯拉秉承着价格公开透明的原则 ， 将持续为大家带来更为优质的产品与体验 。2022年国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止 ， 之后上牌的车辆不再享受补贴 。”

而事实上特斯拉此次的降价 ， 并不是空穴来风 ， 而是之前已经有所迹象：
一方面随着上海工厂的产能恢复及继续攀升 ， 特斯拉近几个月以来交付周期持续缩短 。
8月份 ， 特斯拉Model Y后轮驱动版的交付时间由此前的20周左右缩短至4-8周 ， 特斯拉Model 3后轮驱动版的交付时间缩短至12-16周 ， 而目前官网显示 ， MoldelY后驱版仅需要1-4周即可提车 。


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交付周期向来是特斯拉供（产能）需（销售）洞察的风向标 ， 产能满足的前提下 ， 特斯拉显然需要降价销售来刺激销售来获得更大份额 。
另一方面是9月份开始的保险补贴 。
9月中旬开始 ， 特斯拉中国开启了“变相降价” ， 对于自9月16日到9月30日完成提车并选择在特斯拉店内购买保险的车主 ， 提供8000元保险补贴 ， 保险补贴可直接用于减免车价 。
紧接着 ， 特斯拉于10月1日再度推出一项保险补贴活动 ， 消费者在10月1日至12月31日期间购车 ， 若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应车险 ， 可通过尾款减免7000元享受保险补贴 。回过头看 ， 特斯拉的保险补贴活动都是官方调价的过渡行为 。


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事实上特斯拉的官方调价频度远高于传统车企 ， 此次降价是近一年来连涨多次后首次正式大幅降价 。在此之前 ， 特斯拉中国在一年时间之内已经经历多次涨价 。
2021年1月1日 ， 国产Model 3上市 ， 起售价24.99万元 ， 5月和7月先涨后降 ， 11月19日 ， Model 3售价上调1.5万元至25.09万元；2021年11月24日 ， Model 3后轮驱动版上涨至25.5652万元 ， Model Y后轮驱动版上涨至28.0752万元；2021年12月31日 ， Model 3起售价涨1万元至26.56万 ， Model Y起售价涨2.1万元至30.18万元 。
今年3月10日 ， Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版均涨价1万元；3月17日 ， 后轮驱动Model Y售价提高至31.69万元 ， 涨幅15060元；6月17日 ， 国产Model Y长续航版涨价1.9万元至39.49万元 。
特斯拉秉承根据成本调整价格的定价原则 ， 会出现几个月之内官方价格变动的情况 ， 这在以前的汽车行业并不多见 。

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