澎湃新闻记者 王俊
澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉 ， 12月3日 ， 连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路将全线开通运营 ， 老挝自此将迈入铁路运输时代 。作为“一带一路”、中老友谊标志性工程的中老铁路 ， 将为加快建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑 。
国铁集团相关负责人介绍 ， 中老铁路线路全长1035公里 。其中昆明至玉溪段长106公里 ， 为设计时速200公里的双线电气化铁路 ， 已于2016年12月建成通车；新建玉溪至磨憨段长507公里 ， 为设计时速160公里、双线单线相结合的电气化铁路 ， 由国铁集团所属的中国铁路昆明局集团公司承建；新建磨丁至万象段长422公里 ， 为设计时速160公里的单线电气化铁路 ， 由国铁集团所属的中国铁路国际公司及其他中方股东与老挝国家铁路公司合资成立的老中铁路公司承建 ， 采用BOT模式建设 。
中老铁路是与中国铁路网直接连通的国际铁路 ， 线路北起中国西南地区的昆明市 ， 向南经玉溪市、普洱市、西双版纳自治州 ， 过中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸 ， 进入老挝北部地区 ， 继续向南经琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省 ， 到达老挝首都万象市 。
该负责人介绍 ， 中老铁路穿越众多山脉和水系 ， 沿线地质结构复杂 ， 具有高地热、高地应力、高地震烈度和活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程等特点 ， 修建难度极大 。新建的玉溪至磨憨段2015年12月开工建设、磨丁至万象段2016年12月开工建设 ， 中老两国建设者克服各种困难和疫情影响 ， 统筹资源力量 ， 加强施工组织 ， 创新工艺工法 ， 科学有序、优质高效推进工程建设 ， 贯通了安定隧道、森村二号隧道、友谊隧道等167座隧道 ， 建成了琅勃拉邦湄公河特大桥、元江双线特大桥等301座桥梁 ， 新建隧道、桥梁总长达712公里 ， 占新建线路全长的76.5%；新建了38座车站和32座牵引变（配）电所 ， 架设了1677公里电气化铁路接触网 。
中老铁路建设始终坚持人与自然和谐共生的理念 ， 从规划选线、施工管理、运营维护全过程 ， 严格落实生态环境保护措施 ， 有效绕避琅勃拉邦世界遗产保护区的核心区、万荣岩溶旅游风景区、橄榄坝风景区等环境敏感地区 ， 为野生亚洲象专门设置了迁移通道和防护栅栏；合理优化土方开挖方案 ， 最大限度减少对地面植被的影响 ， 对临时用地进行复垦复用 ， 平整恢复用地近5000亩；综合运用水土保护、弃渣利用、节能环保材料等先进技术手段 ， 全线绿化总面积达307万平方米 ， 建成了绿色环保铁路 。
中老铁路建设过程中 ， 中老两国政府加强风险防控 ， 建立廉洁制度保障体系 ， 开展联合监督执纪监察 ， 实现了“工程优质、干部优秀”的廉洁之路建设目标 。中老两国建设者合力攻坚克难 ， 厚植中老友谊 ， 多次参与抢险救援、医疗救助、捐资助学等公益行动 ， 工程建设带动老挝当地就业11万人次 ， 帮助老挝修建公路水渠近2000公里 ， 购买老挝当地材料和物资超过51亿元人民币 。

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