智通财经APP获悉 ， 近年来 ， 在政策推动下 ， 加氢站布局持续加速为燃料电池行业的稳步发展提供了重要支撑 ， 国内燃料电池电堆及系统正向大功率快速迭代升级 ， 技术水平快速提高 。与此同时 ， 燃料电池产品的制造成本大幅降低 ， 国产化程度也有所提高 。浙商证券指出 ， 随着氢能产业规划的落地、燃料电池技术的不断迭代、核心材料的国产化 ， 燃料电池成本有望快速下降 ， 逐步进入市场化进程 。相关概念股：亿华通-U(688339.SH)、潍柴动力(000338.SZ)、东方电气(600875.SH)、美锦能源(000723.SZ) 。
12月3日 ， 由中国能源研究会燃料电池专委会主办的大湾区“氢陶都—绿色搬运体系”建设正式启动 ， 广东新氢动力氢能工业车辆生产线投产 。据悉 ， 此次投产的生产线是专业生产适配于工业车辆的动力系统 ， 是国内首条(套)专属于氢能工业车辆制造生产线 ， 突显氢能车辆应用端专属场景的技术及产品应用价值 。
新氢动力还发布了多款氢能产品 ， 其中包括搭载固态金属储氢系统的3.5吨氢燃料电池叉车、7吨氢燃料电池叉车、6吨氢燃料电池牵引车、氢燃料电池观光车以及氢燃料电池移动电源等 。
下半年以来 ， 国内多地发布氢燃料电池汽车相关发展规划 ， 促进产业快速发展 。
12月6日 ， 广州市新能源汽车发展工作小组办公室印发《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案(2022-2025年)》 。其中提出 ， 到2025年 ， 燃料电池汽车达到规模化推广应用 ， 全产业链实现补链强链 ， 综合实力居全国前列 ， 加氢站布局建设稳步推进 ， 初步建成具有国际影响力的氢能枢纽;并力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元 ， 培育不少于5家在产业链核心零部件领域排名全国前五的头部企业 ， 引领燃料电池汽车的技术升级和成本下降 ， 打造覆盖全产业链、技术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地 。
11月25日 ， 据北京市城市管理委发布 ， 2023年前 ， 北京市力争推广氢燃料电池汽车3000辆;2025年前 ， 力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆 。此外 ， 2025年前 ， 北京市力争建成并投运加氢站74座 。
11月23日 ， 上海市政府举行新闻发布会 ， 表明上海将全力打造未来能源产业集群 。在氢能领域 ， 上海计划到2025年建设各类加氢站70座左右 ， 建成3到5家国际一流的创新研发平台 ， 燃料电池汽车保有量突破1万辆 ， 氢能产业链产业规模突破1000亿元 。此外 ， 吉林、广州、中山等地也有类似规划 。
随着新能源汽车的高速增长 ， 今年以来燃料电池汽车市场也呈现了良好的发展态势 。根据中汽协发布的数据 ， 今年10月 ， 燃料电池汽车产销分别完成277辆和301辆 ， 同比分别增长370%和540%。今年前10个月 ， 燃料电池汽车产销分别完成2700辆和2400辆 ， 同比分别增长180%和150% 。
企业对燃料电池在技术等方面的提升 ， 也将进一步带动燃料电池产业降本 。研究数据显示 ， 氢燃料电池系统的国产化程度已从2017年的30% ， 提高到了2020年的60% 。2021年 ， 产业实现了更多技术突破 ， 东岳未来氢能年产50万平米质子膜自动化产线已投产 。

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