随着经济的发展 ， 柏油公路、现代桥梁逐渐成为山区交通的主流 ， 木拱廊桥日渐式微 ， 传承技艺一度变得困难 。
2008年 ， 木拱桥传统营造技艺被列入国家级非物质文化遗产代表性项目名录 。2009年“中国木拱桥传统营造技艺”被列入联合国教科文组织《急需保护的非物质文化遗产名录》 。
在政府和民间的双向推动下 ， 木拱廊桥的传承态势开始有所扭转 。据报道 ， 近几年来 ， 浙闽两地通过募款捐建 ， 新建了30多座木拱廊桥 ， 传承人队伍也增加到50多人 。
为进一步传承木拱桥营造技艺 ， 黄春财还建立了木拱桥技艺传习所 ， 培养了10余名手艺人 。
“木拱桥和传统村落一样 ， 都是先有想法 ， 再建造 ， 因此称为‘营造’ 。”苏旭东介绍 ， 关于文物的维修 ， 最核心是三个原则 ， 即最小干预原则、传统材料原则、传统工艺原则 。掌握技艺的传承人还在 ， 那这座桥所承载的乡愁就还能继续“编织重建” 。
“希望能由掌握这门技艺的人重新把这个桥做上去 ， 这是我们屏南人的记忆 ， 屏南人的乡愁 。”苏旭东说 。
如今 ， 黄闽屏、黄闽辉已分别被评为市级、县级非遗传承人 ， 黄春财的孙子黄颖也加入了家族造桥的队伍 。黄闽辉介绍 ， 按照传承下来的技术 ， 万安桥的修缮重建在技术上应该没有问题 。“我们一家人也希望把和万安桥的缘分延续下去 。如果有需要 ， 我们肯定全力以赴 。”
守护廊桥的时代课题
8月6日晚上的大火令人扼腕痛心 ， 但它并非万安桥首次经历劫难 ， 历史上它曾历经多次损毁、重建 。
《屏南县志》记载：“（万安桥）宋时建 ， 垒石为墩五 ， 构亭于上 ， 戊子（经考证 ， 疑为1708年）被盗焚毁 ， 仅存一板 。乾隆七年（1742年）重建 。”乾隆三十三年（1768年） ， 万安桥又遭盗焚 ， “架木代渡” ， 道光二十五年（1845年）复建；20世纪初又遭火烧毁 ， 1932年再次重建 。1952年 ， 万安桥西北端被大水冲毁两个拱架 ， 1954年重修 。

文章插图
失火前的屏南万安桥 。（新华社记者张国俊摄）
事实上 ， 万安桥的遭遇在木拱廊桥中并不鲜见 。
2006年 ， 被称作“江南第一桥”的百祥桥因火焚毁 ， 后重建 。2011年 ， 福建南平武夷山余庆桥同样被大火烧毁坍塌 ， 也已重建 。
而在火灾之外 ， 水患同样不容忽视 。2016年9月 ， 一场“莫兰蒂”台风 ， 让福建泉州800年古廊桥东关桥毁于洪水 ， 浙江泰顺的3座国保级廊桥也被冲垮 ， 后均修复 。
目前 ， 万安桥失火的事故调查仍在进行中 。而人们最关注的问题是：如何吸取教训 ， 举一反三 ， 把万安桥浴火之“危” ， 变成中国廊桥保护之“机” 。
万安桥失火时 ， 正在屏南做木拱桥田野调查的一位专家向记者表示 ， 木质结构桥梁的保护自古以来都是个难题 。不仅木桥 ， 中国南方以木构为主体的传统村落 ， 在近年亦频繁因为火灾闯入公众的视野 。传统民居对火患的防范 ， 主要是建造防火墙 ， 也就是千姿百态的“马头墙” 。这些砖石“隔断”可以有效的制约火势的蔓延 。但万安桥不但廊屋绵延近百米 ， 拱架间也是木构相连 ， 没有石构墙体隔断 ， 便无法从物理上阻拦火势的蔓延 。

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