乘坐火车出行是大家首选的交通方式，这得益于祖国对铁路建设的重视，也得益于铁路人员的辛勤工作 。我们都知道车祸猛于虎，安全重于山，近日在兰新铁路发生了一起事故，造成9人遇难，我们一起来了解一下相关情况 。

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兰新铁路发生相撞事故，造成9人遇难
6月4日清晨，兰新铁路甘肃金昌市永昌县段发生一起火车撞人事故，目前已造成9名施工人员被撞死亡 。
据金昌市官方最新通报，4日上午接永昌县委办公室、金昌市公安局报，当日清晨，乌鲁木齐至杭州K596客车司机报称，其驾驶的K596次列车，自兰新铁路玉石站向东行驶至兰新线K361+401处时，与铁路施工人员发生碰撞 。
接报后，永昌县主要负责人迅速赶赴事发现场，经初步核实，有9名施工人员被撞死亡，相关详细情况正在抓紧核实中 。
兰新铁路，东起甘肃省会兰州市，西至新疆维吾尔自治区阿拉山口市，全长2423公里，曾是新疆通往内地的唯一铁路线 。兰新铁路是新中国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分 。

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兰新铁路9人死亡事故原因：施工人员越界与列车碰撞
据央视新闻报道，6月4日早晨5时19分许，从乌鲁木齐开往杭州方向的K596次列车，在兰新线K361＋401公里处，发生列车与铁路施工人员相撞事故，经初步核查现场施工人员9人遇难 。
有采访人员获取的一份事故速报显示，事故发生地位于玉石站至金昌站之间，死亡的9人系业务外包人员 。6时43分司机检查确认后开车，区间停车约1小时25分钟 。
事故速报显示，武威工务段计划今晨4时06分至7时06分在兰新线玉石至金昌下行线进行大机维修作业，当日作业人数59人，其中大机操作人员14人（作业大机2台），配合职工20人，业务外包工作人员25人 。事故发生处的曲率半径为596.1米，坡度为上行方向11.2‰的下坡 。
铁路线会在夜间的一段时间不安排列车运行，为施工和维修预留时间，这段时间被称为天窗 。天窗按用途可分为施工天窗和维修天窗，维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用 。
根据《铁路营业线施工安全管理办法》规定，按照要求，高速铁路天窗原则上不应少于240分钟；普速铁路施工天窗既改工程线路大中修及大型养路机械作业接触网大修及改造时不应少于180分钟；普速铁路维修天窗双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟 。
兰新铁路为双线铁路，即相向的两个方向均有轨道供行车 。根据命名规则，K596次列车属于上行，而当时作业路段是下行方向 。央视新闻报道也确认，发生人员伤亡的是上行路线 。
天窗时间安排以单线为主体，下行线施工时，上行线可以正常运营，也就是该起事故的原因并没有违反天窗原则 。
根据现有的通报信息可以判断，事故原因最大的可能是施工人员超过了施工范围，进入了铁路运行区，而事发地又处于弯道，可能视线有所阻碍 。
另外事故速报显示，武威工务段计划的作业区间是兰新线K361+900至K367+800米之间，但事故发生地是K361+401处，已经超出了作业区间 。
《铁路营业线施工安全管理办法》规定，确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门的共同责任 。施工负责人对施工项目地安全工作全面负责，因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工负责人的责任 。施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训才能上岗 。

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