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事情发酵之后 ， 长城给出了一系列的补偿方案 ， 其中补偿内容的第一条是：
“ 之后将免费为车主 OTA 升级 CarPlay 及 HiCar 功能 ， 研发人员正在进行系统开发 。 ”

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这就有点拿消费者当傻子哄了 。
苹果的 CarPlay 和华为的 Hicar 需要多长时间开发适配且不去说 ， 现在你拿一个不确定的推送升级 ， 来补偿既有硬件上的缺失 ， 怎么看这都是一种低劣的拖延手段 。
托尼就纳了闷 ，OTA 作为一个提升用户体验的工具 ， 怎么被厂商用成了现在这个鬼样子？
其实和 OTA 这项推送机制本身有关 。
OTA 的全称是 Over-the-Air Technology （ 空中下载技术 ） ， 顾名思义就是 服务商通过远程通讯的方式 ， 来对设备进行软件层面的维护和升级 。

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这个模式的好处是 ， 消费者可以不用费太多功夫 ， 就可以让设备一直保持在最佳状态 。
而相对的 ， 在 OTA 模式下 ， 推送系统这件事是由不得用户选的 。
厂商虽然把产品卖给了你 ， 但 OTA 推送的主导权 ， 还是被厂商牢牢攥在手里 。

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久而久之 ， 这种主导权慢慢异化成了一种戏耍消费者的工具 ， 厂商不必再按自己所宣传的内容出牌 ， 设备本身也成了一种不确定的 期货 。

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但凡画饼不成的功能 ， 就拿 OTA 出来当挡箭牌 ， 但凡想让用户换新设备 ， 就用 OTA 给设备降性能 。
故事都不用编 ， 有事没事 OTA 一下 ， 就能解决大部分的问题 。。。
托尼气愤的点在于 ， 现在消费者拿这样的事有点没办法 ， 除非事自己有能力刷系统 ， 不然只好默认吃亏 。
假设某厂商在发布会上推出了一个很牛逼的新功能 ， 说研发完善之后会 OTA 推送到新产品上 。
作为消费者 ， 因为看中了这个功能而买了这台设备 ， 等着后续的更新 。
结果等了半年之后推出来 ， 和发布会上宣传的效果大相径庭 ， 完全不是官方说的那么回事 。
谁还记得大明湖畔的 MIUI+ 么 ▼

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这时候设备的质保期已经过了大半年 ， 用的不满意你给不给退？如果退不了 ， 那算不是欺骗消费者？
魅族好好的 “ 三零 ” 给 OTA 没了 ，
你倒告诉我怎么解释？▼

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而就算通过 OTA 更新好了某项功能 ， 也不是什么值得炫耀的事情 。
这工作本来就是在研发和设计阶段应该测试好的 ， 不应该隔了这么长时间才推送到设备上 。

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就好比去饭店吃饭 ， 菜已经吃了一半了 ， 结果厨师跑出来说有道菜忘记加辅料了 ， 端回去加工了一下再拿出来 。
这种情况不管是谁都会倒胃口的吧 。
所以托尼觉得 ， 有这会子在台上念 PPT 的自信 ， 不如务实一点 ， 先把产品完善完善好再拿出来卖 ， 别太不把消费者的智商当回事 。