苹果的 “ 降速门 ” 大伙一定不陌生吧 。

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16、17 年那会 ， 苹果通过系统更新悄咪咪的 降低了旧款 iPhone 的速度 。
你吃了半年泡面攒钱买了台 iPhone 7， 巅峰 A10 处理器的性能 ， 结果一两年后苹果一波系统更新 ，iPhone 7 只有 iPhone 5s A7 芯片的 “ 快感 ” 。

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这找谁说理去 。
库克给出的解释： 若手机的电池容量不足或功能受损时 ， 更新 iOS 系统可能会影响手机性能 。
简单来说 ， 我通过系统更新来延长手机电池的使用寿命 ，不都是为了你们好 。

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这说法让人气不打一处来 。 好比是某些人抢了银行 ， 还说抢钱是为了让爸妈过上好日子一样 。
好巧不巧 ， 最近这 “ 降速门 ” 频繁的发生在另一个与我们息息相关的 “ 智能设备 ” 身上 。
那就是新能源汽车 。

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比如最近的新势力造车小鹏 ， 深陷 “ 锁电 ” 旋涡不能自拔 ， 简单来说就是降低充电性能 ， 从而拉低续航和性能 。
3 月份 ， 有大批小鹏 P7 车主在黑猫投诉上进行 集体诉讼 。
这批成都车主声称 ， 自己手里的 2020 款小鹏 P7 电池容量达不到购车时做介绍的 80.3Kw 的电池容量 ，只能装 70Kw 左右的电量 。

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这就好比是你买了台电池容量 5000 毫安时的手机 ， 结果回家一充发现 ， 只充了 4000 毫安时就显示 100% ，剩余那 1000 毫安时没了？？！！
除了小鹏 ， 之前的广汽丰田 iA5 也出现了车主投诉锁电的情况 。

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它们的操作也比小鹏更狠 ， 车主发现不仅是 续航里程降低了、充电速度还变慢了 ， 加速性能也有所减弱 。
同一个充电站 ， “ 锁电 ” 之前最大充电电流有 240A左右 ， “ 锁电 ” 之后 ， 就只能维持在 120A 上下 。
按小鹏和广汽车主们的说法 ， 他们都是经历某次莫名的 “ 系统升级 ” 后 ， 才发现被锁电了 。
但威马车主反应的这个锁电 ，就比上面二位更 “ 邪乎 ” 了 。
厂家主动打电话邀请车主免费上门保养 ， 本来车主以为是威马回馈老客户 ， 满怀期望的取回自己新保养的车 。

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结果发现续航近乎砍半 ， 以前标定 400 公里续航的车 ， 保养以后只能跑 180-200 公里 。 车也是南方开 ， 也不存在天冷续航衰减一说 。
所以 173 名威马车主联名起诉了威马 ， 想讨个说法 。
【又跟卖手机的学坏招，车企一波更新把续航吸走一半。】但到目前为止 ，上面三家企业均不承认做了 “ 锁电 ”。 所以在没有更多石锤的情况下 ， 这事还真不好说 。
但不妨碍我们跟大伙聊聊锁电这事 ， 因为下面这车企 ，直接承认自己锁了 。
它就是特斯拉 ， 而且人家不仅大方承认了 ， 每个起诉车主也进行了一定赔偿 。
2019 年 ， 有 30 位车主起诉特斯拉 ， 声称在 2019 年的一次系统更新后 ， 自己车的续航下降了近11% ， 充电速度也慢了 。