据英伟达官方表示 ， “OVX 将使设计师、工程师和规划人员能够构建物理上精确的建筑物数字孪生 ， 或创建大规模、真实的模拟环境 ， 并在物理和虚拟世界之间实现精确的时间同步 。
黄仁勋也在演讲中指出 ， 由于工业系统的复杂性 ， “Omniverse 软件和计算机需要具有可扩展性、低延迟和支持精确的时间” ， 并且由于数据中心在尽可能短的时间内处理数据 ， 而不是在准确的时间 ， 因此英伟达想用 OVX 创建一个“同步数据中心” 。
当前第一代 OVX 系统已经在英伟达内部以及一些早期客户中部署 ， 第二代系统目前正在开发中 ， 它将受益于英伟达今日新推出的 Spectrum-4 以太网平台 。
Spectrum-4 是一种每秒 51.2 Tbps、1000 亿晶体管的以太网交换机 ， 可实现纳秒级计时精度 。
除此之外 ， 在 Omniverse层面 ， 英伟达还发布了 Omniverse Cloud 新品 ， 这是一项旨在促进创意人员和工程师之间实时 3D 设计协作的云服务 。
Omniverse Cloud 据说可以消除由于需要多个设计师在各种不同的工具和不同的位置一起工作而产生的复杂性 。
“我们希望 Omniverse 能够接触到数以千万计的设计师、创造者、机器人专家和人工智能研究人员中的每一位 ， ” 黄仁勋说道 。
自动驾驶DRIVE Hyperion 9
自动驾驶 ， 一个近年来各大科技巨头「兵刃相见」的领域 ， 谁都知道这是一块香饽饽 ， 但是拿得下拿不下都得凭借真本事 。
和苹果想要将软硬件生态全部握在自己手中的造车愿景不同 ， 英伟达在自动驾驶领域目标很明确 ， 就是一步一步构建完全自动驾驶方案 。
【20 个 GPU 可承载相当于全球互联网流量、Grace CPU 超级芯片现世，英伟达这届 GTC 发布了什么？】继 2019 年发布面向自动驾驶的 Orin 芯片并于本月正式投产销售之后 ， 这次英伟达发布了用软件定自动驾驶的下一代平台—— DRIVE Hyperion 9 。

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据官方介绍 ， DRIVE Hyperion 9 平台采用了开放式、模块化设计 ， 包含了计算机架构、传感器组以及完整的 NVIDIA DRIVE 司机和礼宾服务应用程序 ， 也方便开发者在开发时各取所需 。
同时 ， 英伟达在 DRIVE Hyperion 9 架构的计算中加入了冗余功能 。 另外 ， 采用了 2021 年发布的 DRIVE Atlan 车规系统芯片 ， 其性能是基于 Orin 芯片的两倍以上 。 在详细参数层面 ， DRIVE Hyperion 9 架构包括用于自动驾驶和自主驾驶的 14 个摄像头、9 个雷达、3 个激光雷达和 20 个超声波 ， 以及用于内部乘员感应的 3 个摄像头和 1 个雷达 。
英伟达还将 DRIVE Hyperion 比作车辆的神经系统 ，DRIVE Atlan 作为大脑 ， 英伟达这一代系统的规模从 NCAP 到 3 级驾驶和 4 级停车 ， 具有先进的 AI 驾驶舱功能 。
英伟达计划 DRIVE Hyperion 9 将于 2026 年量产车辆 ， 同时可编程架构建立在多台 DRIVE Atlan计算机上 ， 以实现智能驾驶和车内功能 。
参考资料：
https://nvidianews.nvidia.com/news/nvidia-announces-hopper-architecture-the-next-generation-of-accelerated-computing
https://blogs.nvidia.com/blog/2022/03/22/drive-hyperion-9-atlan/
https://venturebeat.com/2022/03/22/nvidia-introduces-arm-based-grace-cpu-superchip/
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