组智能分拣设备、8000辆自有车辆，同时还运营超过23000个网点，员工数量近35万人 。
极兔2020年双十一实现日均单量2000万件，在高快递日均件量的情况下，极兔仍然保持着较好的快递服务质量 。 未来可以判断的是，极兔速递依靠挤压其他同行市场份额成功站上快递业务前八强 。
另一方面是京东物流巨大的开支压力 。
京东物流的日常经营和业务拓展都需要大量的资本开支，这将直接挑战京东物流的账面资金和现金流 。 2020年京东物流经营性现金流达到102亿元，接近2019年的4倍，而2020年净亏损40.7亿 。
而京东物流的扩张还在进行中，为了更好的布局无人送货技术，在技术上的投入也越来越多，后期财务压力会是京东物流一个重要的挑战 。
天高任鸟飞
挑战只是京东物流需要面对的一面，京东物流自身也在进行更加有意义的业务布局，并且从宏观环境来看，未来业绩表现还有一定的想象空间 。
一方面中国有世界最大物流市场，物流需求还在持续增长 。
根据市场公开报告，中国是世界最大的物流市场，物流支出世界领先 。 在以“内循环”为主的“双循环”背景下，我国内需高速增长，将拉动更多货物运输的物流需求 。
也保持着较高的增长速度 。 2020年，中国物流支出总额达14.9万亿元人民币，2020到2025年复合增长率将达5.3% 。 其中，根据中商产业研究院预测，2021年全国将完成快递业务量955亿件，快递业务收入
9800亿元，分别同比增长15%和12% 。
另一方面则是新的业务布局 。
为了完善供应链，京东将加大投入在新项目“京东航空”上 。 这是继顺丰航空、圆通航空后的第三家民营货运航空公司，同时也是第一家由电商平台成立的货运航空公司 。
【京东物流这把刀，怎么磨？】有了“京东航空”之后，京东物流可以减少对第三方航空运力的依赖，加快综合物流服务商转型 。 为国内外业务运输增速，加快拓展海外市场的步伐，提高市场竞争力 。 节约租赁飞机的成本，继续完善其供应链条线 。
京东物流脱胎于京东集团，凭借着出色的业务能力在物流市场站稳脚跟，但物流业重资产的性质也让京东物流无法快速实现盈利，随着市场竞争的加剧，未来京东物流能否有苦尽甘来的一天还有待观察 。