近日，京东物流公布上市后首份财报，财报显示2021年上半年营收为484.72亿元，较上年同期的315.43亿增长53.7%，营收增幅较为明显 。 而从最终的经营结果来看，上半年毛利为17.7亿元，较上年同期的40.54亿元下降56.4%;上半年亏损151.61亿元，扣非后净亏损为15亿元，去年同期净利为19.83亿元 。

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从这份财报可以看出京东物流处于一个增收不增利的状态，京东物流自己给出的解释是加大了网络基础设施、供应链技术研发等投入，以及进一步加大供应链解决方案及服务广度深度、扩大就业规模等 。
十年磨一剑
京东物流萌芽于京东集团，是京东集团三大事业部之一 。 2007年，京东宣布成立京东物流子集团，设立为京东旗下内部物流服务部门，建立初期旨在为京东商城自营店铺提供专业的物流解决方案 。
多年运营后，在最近几年实现了市场化和资本化的转型 。
时间来到2017年，京东物流开始社会化运营，并开始为外部客户提供服务 。 2018年到2019年间，由于广阔的前景和市场，京东物流多次获得各路资本青睐，最终在2021年5月港股上市 。
如今，京东物流的业务辐射范围也越来越多样 。
业务网络以仓运配网络为主，再加上大件网络、冷链网络及跨境网络 。 仓运配网络由仓储、运输和配送三大网络配合建成，以此形成京东物流的基础 。 配合大件、冷链和跨境业务，京东物流构造了相对独立的大件、冷链和跨境网络 。
截至2021年6月30日，京东物流已经运营约1200个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，京东物流仓储总面积约2300万平方米 。 一年间，京东物流运营的仓库数量增加了450个，这个数字相当于京东从2007年开始自建物流到2017年十年间的仓库增长总量 。
从财报看，近期活跃用户数增长创单季新高 。
截至2021年6月30日，京东过去12个月的活跃购买用户数达到5.32亿，较去年同期净增了1.15亿，单季新增3200万创下历史最高增量 。 这其中，超过70%的活跃用户所购买的商品被送达三至六线城市 。
京东的好刀
京东物流取得了一定的市场成就，作为京东集团的重要组成部分，充分吸收了京东的优势，在长期经营中构建起了自己的经营壁垒 。
首先，是优质的配送能力 。 京东物流体系包含仓储网络、综合运输网络、 配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络，
六大网络相辅相成，让京东送货速度有了保证，一体化业务模式能够一站式满足客户供应链需求 。
其次，是在细分市场上具有优势 。
借助京东集团在3C家电领域的渠道优势，京东快运在家电家具等电商大件领域具备较强的竞争力 。 根据全国家用电器工业信息中心数据，2021年
Q1京东商城在家电零售全渠道份额为16.9%，仅次于苏宁，而线上渠道份额超过37%，排名第一 。
最后，是数字化技术优势的赋能 。
京东物流凭借专有软硬件技术，构建了一套全面的智能物流系统，实现服务自动化、运营数字化及决策智能化 。 截至2020年年末，京东物流已拥有超过4400项专利及计算机软件版权，其中超过2500项涉及自动化及无人技术 。
挑战扑面而来
不过从当下的发展来看，也有挑战摆在京东物流面前，可能会对京东物流后期发展造成一定的影响 。
一方面是激烈的市场竞争 。
提起快递行业的竞争就不得不提极兔速递，极兔速递对快递业的搅动是2020年以来快递行业最大基本面变化 。 极兔速递于2015年在东南亚成立，2020年进军中国市场，截至2021年1月，公司在全球拥有超过240个大型转运中心、600