商业世界从来不缺乏创新的商业模式， 而每一种模式背后都有其时代的标签和烙印， 当下， 无论从国家战略层面的中国制造2025， 供给侧改革， 还是从全球范围正在引发的工业革命4.0， 或是以大数据、人工智能、物联网、机器人等带来的智慧革新连锁反应， 无论你察觉与否它们都正在深刻的改变着我们所处的时代， 而在背后串联起这些变化的物流和供应链也正经历着不断的革新和迭代， 固有的传统模式不断被挑战， 新兴的商业形态也将经历时间和空间的考验 。

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以前我们谈到物流实力， 总是在比较谁家的车更多， 路线覆盖更广， 仓储据点更健全， 而现在再谈的时候， 恐怕我们需要换一种思维， 物流企业的核心竞争力不再是谁独占的据点更多， 谁拥有的资源更丰富， 而是资源整合的能力， 共享的能力和协同的能力 。
竞争的关系慢慢变弱而合作的关系逐渐加强， “联盟化” “平台化”成为物流行业大势所趋 。 近几年的实践过程中， 有几种供应链的平台化模式已经初见端倪， 清晰的显见出各自的定位及竞争优势 。
让我们来盘点一下物流和供应链的几种主要模式， 并且比较一下各自的特点和发展路径 。
社会化物流开放平台模式（典型代表：菜鸟）
这一模式的典型代表就是阿里系的菜鸟， 阿里的开放型模式是以建设数据驱动、社会化协同为主的物流与供应链平台 。 阿里在现有物流业态的基础上， 通过社会化协同， 打通电商配送的全网物流链路 。 但我们也能看到阿里生态体系建设也不是完全的社会化物流开放平台， 而主要还是围绕阿里的电商生态开展的 。
过去的10年， 电商和物流相互促进成就彼此， 电商贡献了快递公司60%以上的订单， 而在快递市场竞争日益加剧的情况下， 由阿里建立起菜鸟平台整合快递公司资源， 建立起标准化的物流服务要求， 提升了商家和物流公司对阿里系电商用户需求的服务品质， 例如当日达、次日达、定时达等， 菜鸟提供的标准化物流管理直接增强了对配送渠道和网络的管控能力， 货物的流动变得可控可管， 让菜鸟的掌控力大大加强 。
菜鸟物流仅用了3年时间， 在平台的整合能力上日渐成熟， 2016年日销售量1200亿元， 物流单量近7亿元却丝毫没有出现2012年的混乱， 并且配送效率和服务品质也有直线上升 。
当然， 另一方面菜鸟平台构建的强大的管控体系离不开菜鸟的物流系统， 菜鸟根据交易和物流信息数据搭建的网络， 根据信息大数据的优势， 布置仓储， 调配物流， 在多个方面提高物流快递的运作效率 。
自营供应链开放模式（典型代表：京东）
京东在10年自建物流网络基础上， 已经形成涵盖仓储、运输、配送、客服、金融等正逆一体化供应链服务的解决方案提供商， 京东物流主打的产品包括中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络服务 。
2016年末向社会开放三大服务体系：仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务 。 2017年京东物流子集团建立 。 但京东的物流业务仅为部分开放， 其社会化物流也受京东电商平台发展制约 。
在电商物流领域， 京东物流一直被看做是一个怪咖， 自建物流的做法在开始几年饱受质疑， 而当京东的物流变成其电商竞争力时， 各大电商企业都开始感到压力， 而京东的另一大贡献就是迫使其他电商平台开始改造物流体系， 京东物流的开放对促进整个物流行业的创新和服务品质的提升做了很大的贡献 。