中通Q3净利同比降5.2%？快递产业增收不增利的怪圈何解？ _信息快讯

快递产业增收不增利的问题弄明白容易，但是要彻底解决还是需要快递企业自己去探索可行的方向。
这些年，伴随着中国电子商务产业的高速发展，快递已经成为了大多数人生活中必不可少的组成部分，最近中国各大快递企业的三季报接连发布，快递老大中通也在最近发布了属于自己的三季报，面对着快递产业的三季报，我们到底该怎么看？快递产业增收不增利的怪圈到底该怎么破解？

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01中通快递三季报净利同比降5.2%？根据界面新闻的报道，近日，中通快递公布了2021年第三季度未经审计的财务业绩。财报显示， 2021年第三季度中通快递的营收为73.9亿元，同比去年同期增长了11.3%；净利润为11.48亿元，同比去年减少了5.2% ，若剔除2020年收到的2019年度所得税返还的一次性影响后，净利润同比增长13.7% 。
对于净利润的增长，中通快递集团首席财务官颜惠萍表示，这主要是由快递单票价格下降7.2%的影响部分被7.3%单票成本的效益提升所抵消形成的。财报显示，三季度，中通在油价同比上升27%的情况下，单票干线运输成本减少5.9%至人民币0.50元，单票分拣成本减少2.0%至人民币0.29元。
业务量方面，中通快递第三季度包裹量为57亿件，同比增长23.3% ，日均业务量超6300万票，市场占有率保持20.8% 。中通快递预计， 2021年全年包裹量将在222-227亿件之间，同比增长30.6%-33.5% 。

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截至2021年9月30日，中通拥有96个分拣中心，超30300个揽派件网点，直接网络合作伙伴数量约5600余名，分拣中心间干线运输路线为3600余条，干线车辆数量约为10500辆。
作为中国快递产业的龙头企业，中通快递还算不错的业绩，还是给市场以不错的影响，中通三季报发布当天，美股市场上涨9.58% ，收盘价每股31.58美元，之后一天，快递板块集体走强，快递指数涨3.56% ， “三通一达”快速拉升，申通快递、涨停，涨超9% 。随着头部快递企业三季报全部披露完毕，资本市场对于三季度快递企业业绩表现较为满意，近期快递板块个股均发力走高，国泰君安证券甚至直接上调了中通快递的评级，提升到了“买入”评级。
不过，财联社也坦言当前的快递产业存在最大的问题依然是增收不增利，与中通快递相似，此前发布三季报的圆通速递、申通快递、韵达股份，亦均处于增收不增利的情况。虽然在政府监管下，快递行业“价格战”趋于缓和，但行业整体仍未完全恢复。

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02快递产业增收不增利的困局到底该怎么解？说实在，看到当前快递产业增收不增利的局面，我们最大的感觉是意料之中，毕竟对于当前整个快递产业来说，整个产业的变革其实已经出现。那么，我们到底该怎么看待这件事呢？
首先，中国快递产业正在逐渐进入一个从成长到成熟的关键阶段。根据艾媒咨询的数据，数据显示， 2015-2020年中国快递服务行业业务收入呈逐年上涨趋势。 2020年业务收入为8795.4亿元，同比增长17.3% 。截至今年6月，今年中国快递业务量已突破400亿件，接近2017年全年水平，日均业务量超过2.66亿件，日均服务用户超过5亿人次，行业服务民生作用更加凸显。国家邮政局预计， 2021年全年快递业务量将超过950亿件。可以说，这些年中国快递产业正在进入一个全面快速的发展阶段，在这个发展阶段之中，快递产业其实正在进行产业生命周期的调整，由于发展速度迅猛，各大快递企业都在谋求抢夺市场份额，所以当常规手段已经逐渐失去作用的时候，快递企业们启动了“价格战” ，各大快递企业频繁压价，结果所有人都陷入了“零和博弈”的恶性循环，这种全产业链的“囚徒困境”让产业向着更坏的方向发展，所以对于当前的产业参与方来说，各方苦战却始终无法摆脱，直到监管出手开始全面整顿市场，这也标志着中国快递产业开始全面进入成熟发展阶段，市场发展开始逐渐平缓。

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