中新网客户端北京11月25日电 (采访人员 张旭)近日， 特斯拉出现系统宕机， 数百名车主无法进入车内， 甚至特斯拉创始人埃隆·马斯克都出来道歉 。
此外， 11月24日， 特斯拉宣布上调Model Y和Model 3的价格 。 值得注意的是， Model 3已经是本月内第二次涨价， 幅度接近2万元 。
“这样的特斯拉， 值得买吗？”不少网友如此发问 。

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官网显示， Model 3本月内两次涨价 。
新款Model 3涨价， 值不值？
24日， 特斯拉官网显示， 特斯拉Model Y和Model 3双双上涨4752元 。 要知道， 特斯拉Model 3上周才刚刚涨价1.5万元， 这已经是本月内第二次涨价 。
新款Model Y百公里加速从之前的5.6秒变为了6.9秒， 续航里程由原来的525公里， 变为了545公里 。
新款特斯拉Model 3的变动与之类似， 其加速性能有所降低， 百公里加速从5.6秒变为6.1秒 。 官网标注的续航里程从老款的NEDC续航468公里， 变为新款的CLTC续航里程556公里 。

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特斯拉将白车放上展台 。 采访人员 张旭 摄
续航测试标准从NEDC切换到CLTC， 对消费者来说意味着什么？
业内人士介绍， NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”， 翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”， 名字里带着“New”， 但实际上这个标准在上世纪七八十年代就出台了， 已经不能适应新环境 。
而CLTC是根据中国的路况， 在最近几年提出来的 。 相较NEDC而言， 增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况 。 而且， CLTC对于纯电车型的“关照”更胜以往， 电动车不仅在停车工况下能耗为0， 行驶中还可以动能回收， 于是， CLTC续航里程将会比NEDC更长 。
有用户质疑：看起来CLTC续航比NEDC长， 但是否虚标也更大？对此， 汽车行业分析师张翔解释称， “还是要看电池容量， 新款Model 3电池从55kWh增加到60kWh， 续航是变长了的 。 ”
特斯拉缺芯， 部分新车没有USB接口
业内人士指出， 特斯拉涨价， 原因在于芯片和电池成本上升 。
张翔向中新网表示：“目前行业芯片短缺， 特斯拉为了保证产能， 花了更多的钱去买芯片， 导致成本增加 。 另外， 特斯拉采用的是圆柱状的三元锂电池， 制造电池正极的镍钴出现涨价， 导致电池成本上涨 。 ”
芯片供应仍处于短缺之中， 不少车企交付都受到影响 。 今年7月， 奥迪表示， 由于遥控钥匙芯片产能不足， 部分国产奥迪车型在交付时， 将仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿 。 而宝马为了节省芯片， 并保持产能， 决定暂时取消一部分车型的触摸屏功能 。

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海外用户表示其特斯拉新车没有USB接口 。
“芯片简配”做法也出现在特斯拉身上 。 近日， 有特斯拉海外车主表示， 其新车没有USB接口， 只预留了孔位 。 特斯拉对此回应称， 因为芯片、零部件缺货， 计划从12月开始陆续补装USB接口 。
在供应链方面， 特斯拉虽然有较大话语权， 但也逃不过电池涨价 。
10月份， 包括比亚迪在内的国内多家动力电池厂商发布调价公告 。 比亚迪上调C08等电池产品单价， 产品含税价格在现行的Wh单价基础上， 统一上涨不低于20%， 2021年11月1日起， 所有新订单将统一签署新的合同， 并执行新价格， 所有未执行完成的旧合同订单将关闭取消 。
比亚迪称， 此次调价主要由于市场变化及限电限产导致的原材料价格上涨， 正极材料LiCoO2(钴酸锂)价格涨幅超200%， 电解液价格涨幅超150%， 负极材料等供应持续紧张， 导致综合成本大幅提高 。

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