大洗牌，造车新势力「财报三国杀」：谁销量疲软？谁花钱阔绰？ _信息快讯

多事之秋的Q3 。

与只卖一款车型的理想汽车，和名字虽土也不会改名的小鹏汽车相比，蔚来的步伐，太慢了。

划重点：

1、交付量是衡量造车新势力兴衰的关键数据。 “蔚小理”阵营中，蔚来在Q3季度已全面落后，甚至连大众品牌的纯电车型，也已连续三个月销量超蔚来。
2、Q3季度，三家依然在亏损。不同的是，蔚来和理想汽车都实现了减亏，而小鹏汽车亏损在持续扩大，但其毛利率最低。
3、Q3季度也是造车新势力的多事之秋。除了行驶事故外，蔚来还经历了车主饭圈化事件，理想汽车则发生了“水印门”事件等。

随着理想汽车发布第三季度财报，中国最受关注的三家造车新势力在2021年的最终成绩，可以说是已经八九不离十。
三家造车新势力都经历了交付量波动的9月和10月，虽然各有原因，但在处于正轨运转的2021年，这样的波动还是不免让外界担忧：造车新势力会不会再现2020年的挣扎？
【大洗牌，造车新势力「财报三国杀」：谁销量疲软？谁花钱阔绰？】这同时意味着，包括这三家头部的造车新势力在内，未来的挑战依然不会少。摆在他们面前的问题还有很多，从交付量到盈利，从技术研发到供应链管理，从渠道建设到用户服务。

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三家交付量，犹如“龟兔赛跑”2021年第三季度，蔚来的交付量在三家中已经开始落后。今年前三个季度，蔚来的季度交付量分别是20060辆、21896辆和24439辆。
相比较之下，今年前三个季度，小鹏汽车的季度交付量分别是13340辆、17398辆和25666辆。理想汽车前三个季度的季度交付量则分别是12579辆、17575辆和25116辆。

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正所谓不进则退，首先实现季度交付过2万辆的蔚来，却已经在这个区间维持了整整三季度。小鹏汽车和理想汽车的交付量均在第三季度超过了蔚来，并且按照给出的第四季度交付指引看，两者有望大幅度拉开差距。
蔚来第四季度预期交付量介于23500辆和25500辆之间，而小鹏汽车则是处于34500辆和36500辆，理想汽车是30000到32000辆之间。
在刚过去的10月，蔚来遭遇了交付滑铁卢。官方数据显示，蔚来10月的交付量仅为3667辆，相比较之下，理想汽车为7649辆，小鹏汽车达到10138辆，也是唯一一家在10月份交付量过万的造车新势力。
其中，理想汽车在月度交付量上落后于哪吒汽车，而蔚来甚至被威马超过下滑到造车新势力的第五名。客观原因上，三家造车新势力都有难言之隐。
比如小鹏汽车和理想汽车，毫米波雷达的芯片短缺导致交付“减配”车辆；蔚来则声称交付量下滑是因为产线改造导入新车型的量产，也有电池供应不足、国内供应商受疫情反复停产的影响。
尽管李斌在蔚来第三季度的业绩电话会上一再强调， “新增订单持续增长， 10月新增订单创造历史新高。 ”但是，蔚来却以“商业机密”为由从不公布新增订单的具体数据。对比之下，理想汽车诚实公布了10月新增订单超过14500辆。
如此看来， “商业机密”似乎站不住脚。从蔚来的第四季度交付指引也能看出，相比较第三季度，蔚来的交付量几乎不会有太大的增长，所以，蔚来销量的瓶颈绝非“商业机密”四个字所能掩盖。
在新浪科技看来，蔚来的销量停滞主要是受到几个因素的影响：

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