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第三方的研究报告或许能够解答为何京东方基本面与股价出现背离的情况 。
10月21日 ， 有投资者在深交所官方平台互动易上向京东方提问：“CINNOResearch研究称,京东方9月液晶产线平均稼动率（指设备在所能提供的时间内为了创造价值而占用的时间所占的比重 。 ）下滑至83%左右 ， 幅度高达10个百分点 。 G10.5线投产较8月减少11个百分点 ， G8.5线投产较8月减少4个百分点 。 公司9月回复称合肥B9目前产能145K ， 10月回复称各产线运营情况良好 ， 订单饱满 。 请问：一、CINNOResearch研究所称产线稼动情况是否属实？二、公司在未表述投片产能大幅下降的情况下 ， 称订单饱满 ， 是否是在误导投资人？”
也就是说 ， 受此轮面板价格下跌影响 ， 上述研究认为 ， “京东方生产同样价值的产品 ， 要花费更多的时间了 。 ”
京东方并没有直接回答这名投资者的问题 ， 公司在11月26日对这名投资者回复称：“随着公司各产线新技术的增加、新产品研发的投入以及产品结构的调整 ， 会导致产线投片量的变化 ， 公司将充分发挥产品结构和战略客户丰富的特点 ， 突出技术优势 ， 不断提升竞争力 ， 以确保公司整体盈利性的最大化 。 ”
虽然当下面板行业整体不容乐观 ， 但京东方最近刚刚投建的车载显示生产线 ， 受到了有的机构认可 。
10月28日 ， 京东方公告称随着行车安全、车载娱乐、导航对显示屏需求的增加 ， 以及新能源汽车的快速兴起 ， 为顺应和把握发展趋势 ， 抢占智能制造发展先机 ， 公司及京东方精电下属公司以自筹资金出资 ， 总投资约25亿元 ， 于成都投建车载显示基地 ， 预计达产后年产车载显示屏约1,440万片5″~35″的车载显示模组 。 该项目建设实施从2021年至2022年 ， 公司将力争在2022年底开始投产 。
信达证券认为 ， 此次成都车载显示项目将通过强化公司车载模组端制造能力 ， 打造从面板到模组的全面定制化供应能力 ， 为客户提供一站式解决方案 ， 从而进一步强化京东方在车载显示领域的龙头地位 。
实际上 ， 在行业调整大背景下 ， 三季度公司仍保持良好的盈利水平实属难得 。 但“叫好不叫座”的公司股价 ， 也表达了投资者对公司现阶段所处环境的较为“悲观”的看法 。
对于面板价格未来的走势变化 ， 以及如何影响京东方的业绩 ， 《投资者网》将会持续关注 。
本文来自微信公众号“投资者网”（ID:touzizhebao） ， 作者：张斯文 ， 36氪经授权发布 。

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