目前 ， 郑州与济南实际直线距离约380公里 ， 但是因铁路客运不方便 ， 需先拐到徐州 ， 再北穿枣庄和泰山山区 ， 才到济南 ， 距离约700公里 。 此次建设从经鹤壁、濮阳、聊城至济南的直通铁路 ， 可将郑州与济南间的运输距离缩短约190公里 ， 改变了两地通行效率低下的尴尬状况 ， 它将使郑州至济南的铁路列车时间预计缩短至1个多小时 。
铁路部门人士介绍说 ， 郑济高铁是改善豫东北、鲁西北出行条件 ， 加强区域交流联系的便捷运输通道 ， 可形成京广客专、京沪高铁之间新的联络线路 ， 方便濮阳、聊城等地居民通过京广、京沪南北向出行 ， 实现郑州与济南两个省会城市进一步的密切联系与合作 ， 有效缓解陇海、京沪两大繁忙铁路干线的运能紧张状况 ， 降低区域运输成本 。
“米”字形铁路战略的全面落地
郑济高铁是我省规划的“米”字形高速铁路的最后一笔 ， 该项目正式开工建设 ， 标志着河南省委省政府打造“米”字形高铁战略的全面落地 ， 这是河南打造贯通南北连接东西枢纽、服务于“一带一路”建设的大事 。
铁路部门人士介绍说 ， 郑济高铁是我省米字形快速铁路网的重要组成部分 ， 项目建设意义重大：一是该铁路与在建的郑州至重庆等铁路衔接 ， 可形成我国东北至西南地区的铁路便捷大通道 ， 对完善国家综合交通运输网络 ， 提高国家铁路运输能力和运输质量具有重要作用;二是可密切郑州至济南两个省会城市的联系 ， 带动区域又快又好发展 ， 加快新型城镇化进程 ， 特别是促进豫鲁两省传统农区与全国同步建成小康社会;三是可改善沿线交通条件 ， 带动沿线经济发展 。
未来 ， 可通过郑万高铁快速抵达西南地区 ， 在中国版图上打通一条经郑州的西南、东北走向的快速大通道 。
该铁路与郑万铁路衔接 ， 共同组成由我国黄渤海地区经中部、西南地区至东南亚、印度洋的铁路大通道 ， 利用该通道可绕避马六甲海峡 ， 形成我国新的出海口 ， 大大缩短华北、中部和西南地区进出口货物的运输时间 ， 提高我国远洋运输保障能力 ， 对完善全国路网布局、促进区域经济协调发展和加强国防战略安全都有着十分重要的意义 。
郑济高铁建设历程
2015年9月18日郑州至济南铁路勘察设计招标 ， 受中国铁路总公司委托 ， 中国铁路建设投资公司发布了郑州至济南快速铁路项目勘察设计一次性总体招标公告 ， 项目前期工作正式启动 。
2016年8月31日 ， 中国铁路总公司、河南省人民政府联合批复了《新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究报告》 ， 郑济高铁郑州至濮阳段正式获批 。
2016年9月22日 ， 郑济高铁郑州至濮阳段开始挂网招标 。
2016年10月29日开工 。
（大河客户端）

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