【内三速 美利达阿米尼捷安特内变速自行车？】都是质量可信的大厂，如果有问题都是安装的专卖店师傅的技术问题（到各地都是散件再分装） 。个人比较相信捷安特和美利达，还是买铝架的重量更轻一些，8km距离不长但是铝合金车架会让你感觉更轻松 。
为什么喜欢内变速？结构比较复杂，维修不方便 。其实选择美利达勇士或者ATX 660/LAVA 660都是不错的而选择 。
很多老外的旅游自行车就是选择的内变速 。内变速的花鼓比较大重，一般情况下只要是正规专卖店买的不会有问题 。只是个人意见，个人喜欢使用外变速的山地车，娱乐性更强 。
自行车全自动变速器（即内变速器） 是采用离心和杠杆原理设计制造的，随骑行速度变化而自动变挡的新型变速器 。其三速速比分别为 1：0.7 1：1 1：1.4 变速范围比较适合人们正常的骑行规律，并可根据人们的爱好调整变挡时间的早晚 。
该产品规格尺寸是根据我国自行车行业标准设计制造的，适用于辐条13G，数量36根，现生产飞轮数有11T、13T、14T、16T、18T、20T，可调式全自动变速器，国家授权四项专利 。
全自动变速器工作原理是根据自行车的车速变化随意改变传动比，达到省力和提速的目的，从根本上取代了手操作变速 。三个挡位的变换区间为0—116（转/分），96--120（转/分），大于120（转/分） 。
其变挡动力是靠自行车骑行状态所产生的离心力作为驱动力，而且是靠骑行速度的高低来控制速比的高低，并通过转矩的输入和机械原理相结合，对离心力所驱动运动加以限制，将挡位锁住，达到定挡定位目的，总结起来全自动变速器的性能和特点有如下几点：
1、 不用手操纵（取消了拉线系统）换挡变速 。
2、 该产品为三个挡位，挡位的变换是随车速快慢自动完成，不需要手操纵 。一挡0~14.5公里/小时；二挡12~16公里/小时；三挡大于15公里/小时 。
3、 变速早晚可调，根据用户的不同需求，可以自行调整螺栓，使变速区间适合自己的骑行频率 。因为离心装置与弹簧组成一个系统，完成1~3挡的轴向变换 。因压缩弹簧的预紧力越大，所需变速的离心力就越大，需要更高的车速提供所需离心力，反之亦然 。所以调整螺栓改变弹簧预紧力大小，就可以改变变挡早晚 。
4、 老少皆宜，老年人骑车喜欢请一些的，可以骑低速区，早换挡；年轻人喜欢快一点，可以骑高速区，晚换挡，只要调整好弹簧预紧力，就可以轻松换挡 。
5、 随心所欲，想变则变，不想变则不变 。当速度达到变速区间时，离心力已经能够实现变速，但只要骑行者不停止蹬踏动作就不会变挡的 。
6、 灵敏度高，由于该产品是靠机械传动，是采用车轮转动产生的离心力和杠杆原理来完成变速的，车速决定了离心力大小，而离心力大小又决定了花键的位置，因而变速准确，无任何后顾之忧 。
7、 结构紧凑，设计中尽量让每个零件尽量完成多种功能，免除零件多、环节多，提高了产品的可靠性 。所以，比起手拉线变速装置，结构简单，动态性能好 。
8、 适应性广、维修方便，该产品是依据国家标准和行业标准设计的，所以零部件大量采用国家标准件和行业标准件，拆装方便，便于维护保养，更换易损件 。
9、 密封性好，采用了运动状态和静止状态两种密封结构，保障产品内部的清洁度，从而提供极少的维护就可以保持良好的性能 。
美利达挑战者系列怎么样？我的diyi辆自行车就是美利达挑战者，2005年买的，应该是Chanllenger I，跟随我走过青海湖，川藏线，山东半岛，东南亚，澳大利亚，行程数万公里，现在还跟新的一样 。2016年，在领队担心它的金属疲劳怕长途骑行出问题无法修理的劝说下才让它不出远门 。看看它的样子吧

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