从2021年重卡销量前十名的车企来看分别是：一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕汽集团、北汽福田、上汽依维柯红岩、江淮汽车、成都大运、徐工汽车和安徽华菱 。 分别销售27.5万辆 ， 同比增长5.45%、24.1万辆 ， 同比增长10.87%、19.1万辆 ， 同比增长0.64%、17.7万辆 ， 同比增长3.09%、8.6万辆 ， 同比下降22.05%、5.8万辆 ， 同比增长0.07%、3.8万辆 ， 同比下降6.02%、3.2万辆 ， 同比增长0.13%、2.1万辆 ， 同比增长18.92%和2.0万辆 ， 同比下降7.13% 。

1 ， 福田
福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌 ， 现在时代和祥菱又单独出来 ， 福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业 。

如果问福田轻卡哪个品牌最强 ， 恐怕就是欧马可了 ， 福田的高端轻卡 ， 在冷链、市政用车方面排
第一 ， 而且每年都在保持30%-50%的速度增长 ， 对于高端轻卡来说 ， 欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走 。

奥铃相对来说打中高端 ， 性价比还不错 ， 尤其是新款的奥铃TS ， 售价8.88万 ， 有着非常高的性价比 ， 在城配市场 ， 奥铃还是有着不错的占有率 。

时代轻卡 ， 之前主要靠价格便宜取胜 ， 近年来也开始打品质牌 ， 不再走低端路线 ， 尤其是祥菱微卡 ， 价格比江淮康铃还要贵些 ， 但销量不错 ， 从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量 。

2 ， 江淮轻卡
江淮做客车底盘起家 ， 在轻卡制造上也有着悠久的历史 ， 前不久 ， 江淮还下线了第300万辆轻卡 ， 虽然比不上福田的500万辆 ， 但300万辆仍是个值得铭记的数字 。

江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌 ， 代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手 ， 但它的劣势是不比福田有福康 ， 安徽康明斯待投产还需时日 。

骏铃近来主打中卡 ， 也难怪 ， 有东风天锦的成功在先 ， 江淮对中卡情有独钟也在情理之中 ， 但有格尔发的中卡在市场热销 ， 骏铃中卡要想火 ， 先要摆清楚自己在江淮汽车的位置 。

【2019年重卡销量排行榜 安徽牵引车销售排行榜】康铃与福田祥菱一样 ， 主打微卡 ， 当然了 ， 康铃把它叫作轿卡 ， 也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡 ， 它的X5是国内第一款标载ABS的车型 ， 依托于江淮乘用车的内饰工艺 ， 康铃的轿卡也算是走了条差异化路线 。

3 ， 江铃轻卡
江铃轻卡可是昔日市场上的王者 ， 尤其在国三转国四的时候把握机会 ， 把福田和江淮都甩在了身后 ， 但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座 ， 销量远不如欧马可和帅铃 ， 目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达 。

江铃为什么在走下坡路 ， 一方面 ， 日系车正在都在走下坡 ， 因为它本身就不适合中国超载的国情 ， 标载运输是好车 ， 稍微超载就不好使了 ， 另一方面 ， 江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级 ， 开发出了腾豹发动机 ， 但市场保有量有限 ， 用户还是会担心维修保养不方便 。

顺带一句 ， 昔日的高端代表五十铃也是如此 ， 配置低 ， 动力单一 ， 但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮 。

4 ， 豪沃轻卡
豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马 ， 短短四五年时间 ， 已经稳居行业第七 ， 最好的月份甚至到了第五名 ， 从一开始的“十吨王”开始 ， 它的车型最大的特点就是接地气 ， 适合细分市场用户需求 ， 它的发展势头正猛 。

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