新车推出了5款车型 ， 其中EX5 500综合续航里程可达460公里 ， 足够用于网约车运营 。
购买威马EX5的车主将会配有Living ID系统 ， 该系统可将自己车辆信息随时在手机上同步 ， 实现查看车辆电量、下发行程 ， 远程启动车辆等功能 。
未来该ID可用于威马旗下充电、租车等多项服务 。 可以说威马EX5是专门为网约车打造的 。 帝豪GSe——11.98-14.58万元推荐理由：作为相一辆紧凑型SUV ， 比较同级别车型 ， 价格更便宜 ， 续航更高 。
车身尺寸方面 ， 帝豪GSe长宽高分别为4440/1833/1560mm ， 轴距为2700mm ， 行李箱容积达330L ， 放倒后排座椅后容积可达1042 L 。
电池为宁德时代提供的三元锂电池 ， 电池容量为52千瓦时 ， 电池能量密度142瓦时/公斤 。
电机最大功率为120千瓦 ， 最大扭矩为250牛·米 ， 0-50公里/时加速4.5秒 ， 百公里加速9.9秒 ， 最高车速为140公里/小时采用60千瓦的快充 ， 30分钟可完成30%—80%的充电 ， 家用220伏充电桩9小时可充满 。
综合工况续航里程353公里 。 北汽EU5——12.99-16.18万元推荐理由：就是看着这款车不错 。 车身尺寸方面 ， 北汽EU5长宽高分别为4650/1820/1510mm ， 轴距为2670mm ， 标准的紧凑型轿车身材 。
动力方面 ， 搭载一台最大功率为160kW的永磁同步电机 ， 最大扭矩为300N·m ， 最高车速达155km/h 。
EU5搭载的动力电池为三元锂电池 ， 其中R500版本NEDC工况续航为416km ， 等速续航超过450km；R550版本NEDC工况续航为520km ， 等速续航超过570km 。
充电时间方面 ， 快充30分钟可快速充电从30%至80%；慢充9小时 ， R500版本可充满电 ， 而R550版本则需要十个小时 。
腾势500——29.88-32.88万元推荐理由：作为比亚迪和戴姆勒的合资企业 ， 品质上就不用说了 。
续航里程是它最大的亮点 ， 不过在网约车市场 ， 这个价格就有点高了 。
尺寸方面,腾势500长宽高分别为4672*1850*1642mm、轴距为2880mm 。 动力方面 ， 腾势500最大功率135kW ， 峰值扭矩300N·m ， 依旧采用磷酸铁锂电池 ， NEDC 综合续航里程为 451km ， 60km/h 等速续航最高可以得到 635km ， 官方公布的百公里综合耗电量为 15.9kWh 。
这十款车型的条件是比较符合现在大部分城市网约车细则的 ， 虽然小编推荐了这些车型 ， 但不代表这些是最合适的 ， 难免会有疏漏 。
毕竟萝卜青菜 ， 各有所爱 。
况且 ， 现在新能源汽车发展的这么快 ， 每周都有新车上市 ， 续航里程也在稳步增加 。

比亚迪e5 450——￥12.99 -13.99 万（价格均为补贴后售价 ， 下同）
推荐理由：质量可靠 ， 运营模式成熟 ， 值得信赖
比亚迪e5是较早进入网约车的车型 ， 在市面上很常见 ， 很多人想必都乘坐过这款车 ， 评价还不算不错 。

车身尺寸方面 ， 长宽高分别为4680*1765*1500 ， 轴距2660mm ， 配备16寸轮毂 ， 全系配备了皮质座椅 ， 乘坐体验很舒适 。

后备箱尺寸有450寸 ， 足够满足日常所需 。

在今年比亚迪e5也迎来了升级版 ， 新车采用三元锂电池 ， 电池电量为60千瓦时 ， 电池能量密度为140.67Wh/kg ， 综合续航里程为400公里 ， 60公里/时等速下续航里程可达480公里 。

唯一美中不足的地方就是比亚迪e5在快充的情况下也需要1.5小时 ， 时间有点长 。

力帆650 EV——￥7.99 -8.68 万
推荐理由：之所以提到这款车 ， 没别的理由 ， 就两个字——便宜 。

想要做网约车 ， 小型车肯定是不行 ， 紧凑型勉强还是可以的 。

10万元以下的车型大多是小型车 ， 而力帆绝对是在这个价位性价比最高的一款车 。

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