汽车冲压模具设计资料：浮料顶杆设计标准与氮气排布原则，值得收藏学习汽车

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【汽车冲压模具设计资料：浮料顶杆设计标准与氮气排布原则，值得收藏学习】

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氮气排布原则：
①成型/翻边工站，需要压料力的位置需要单站给足工艺提供的压料力F值，如图OP70成型力21T ，压料力4T ，则需要在每个产品上放2T的力，综合位置和产品大小选择接近2.4T氮气；

②当连续模有向上成型用脱料板成型时，上模的初始力一定要大于下模的终止力加材料的成型力（防止在成型过程中脱料板回顶，使料带变形；

③导柱边上需要设计氮气，利于脱料板开模平衡当内部氮气都布置完成，导柱排布完成，氮气离导柱较远时，需要设计平衡氮气，氮气选1T 。

④铸件模拉伸时尽量靠近拉伸分模线前后左右对称平均，如图OP10 ，成型力66T ，结构再分模线四周排布6.6T*10=66T氮气。

浮料顶杆设计标准：
顶针及压块选用中泰库存件相应规格进行设计，保证开模时压块不受力，来设计顶料高度，顶针孔单边+0.05MM间隙，保证顶针顺利浮动，顶杆排布时要对称均匀排布，保持料带受力平衡，避免单边抬料，导致送料不顺畅。

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